今天上午，由庄吉集团旗下浙江庄吉船业有限公司建造的8.2万吨散货轮1号船，交付新船东使用。这艘“EVER JUDGER”(意为“恒正”)是温州目前已交付的载重吨位最大的船舶，此前曾遭船东弃船。

男装领军巨头被两艘船拖下水

曾是国内男装领军品牌的庄吉集团，在2004年发展势头正旺时进入了新的领域——造船行业，并成立了由庄吉集团控股的浙江庄吉船业有限公司。2011年10月，庄吉船业有限公司开始建造两艘8.2万吨散货船，这也是温州造船业历史上最大吨位的船舶。但也正是这两艘船，将庄吉拖下了水。

“由于后来船舶业市场低迷，船舶在即将完工时，遭遇船东弃船，被迫于停工，让庄吉船业陷入困境。”庄吉船业有限公司总经理郑旭晓说。此后，庄吉船业有限公司出现严重的资金困难。当时，曾有业内人士预言，除非庄吉船业撑到这两艘船卖出去，或者有人愿意预购，否则很难缓解形势。

为了走出困境，近几年庄吉船业有限公司努力自救。2013年7月，第一艘8.2万吨散货船“恒正”号船舶正式恢复生产，历时5个月，全部完工，并先后与希腊、美国、丹麦、新加坡等国内外10多个买家洽谈，终于在2013年12月31日前成功出售。

对于新船东，庄吉船业有限公司多名人士都告诉记者，新船东为一家世界500强旗下的企业。对方要求保密，不要透露企业具体名称。

郑旭晓说，可以说，庄吉船业有限公司在“脱困之路”上前进了一大步。

造船业呈现回暖态势

庄吉2号船明年完工

庄吉船业有限公司办公室主任李海鹏告诉记者，这艘长229米，宽32.26米，型深20.05米，设计吃水12.2米的船舶，将主要用于国际航线运输。而另外一艘8.2万吨散货轮2号船还在建造之中，预计将于2015年的2月到3月完工。

为什么当时被船东抛弃的船舶，此时会顺利找到新船东呢？李海鹏告诉记者，这是因为造船行业的大环境正在逐渐走出低迷，正呈现回暖的态势。与其相关的海运风向标——波罗的海指数一直在上升。

所谓的波罗的海指数，是世界上衡量国际海运情况的权威指数，也是反映国际间贸易情况的领先指数。“2013年10月1日后，波罗的海指数一直处于回升状态，这意味着国际航运市场正在好转，对船舶的需求量在增强，这对于庄吉船业而言，无疑是个极大的好消息。”李海鹏透露，目前，国内部分国有造船企业的船舶订单已排到2017年。

李海鹏说，目前，庄吉船业已建成6个船台，拥有钢结构为50000平方米的船体车间、6000平方米的“三喷六涂”车间，年造船能力达到60万载重吨，是目前我市船舶制造业中，基础建设最好，现代化管理水平最高的船企之一。

希望通过整合重组

获大型国企资金注入

“1号船出售是庄吉迈出的第一步，庄吉船业将通过整合重组的方式，缓解债务危机，提升企业信心，以尽早走出困境。”郑旭晓透露。

李海鹏说，在造船行业内有句话，接单是找死，不接是等死。“在大环境好转的背景下，因为没有稳定的资金支持，许多造船企业也是有单不敢接。”

“接下来，庄吉船业将争取与国内大型国企合作，庄吉船业提供基本的设施设备，合作者注入资金，为船业提供资金保障。”李海鹏介绍，造船行业是资金密集型、人才密集型产业，若没有相关支持，民营船舶企业将举步维艰。为此，庄吉船业一直受到资金的稳定性困扰，寻求大型国企加盟，一是可获取资金注入，二是以此获得政府部门、银行等单位更多的支持。