上海游艇展下周四鸣笛
2011-04-08 08:29 | 青年报 展会信息
据悉，本届展会将采取“水陆联展”的形式，设于上海展览中心的主展区将首次启用全部展示区域，黄浦江上也将首度开辟两片水上展区，整体展示面积近35000平方米，比去年增加约12%。主办方透露说，明年的上海游艇展将正式“移师”世博展览馆。
主办方相关负责人高海燕介绍说，今年参展的品牌中有近15%是“新面孔”。从目前的观众注册情况来看，预计今年海内外观众人数相较去年将有约36%的增长。
“这次游艇展上"体型"在40尺以上的游艇就有60多条，不过最"巨无霸"、最长的要数一艘宝岛品牌的实船，有72尺。”据高海燕透露，台湾厂商继上届的深入观摩后，今年决定“抱团”高调亮相。
据悉，本届游艇展除了主展区以外，黄浦江畔的水上展区将继续安排游艇试乘试驾活动；金山沙滩也将组织游艇爱好者及普通公众体验帆船试乘试驾及帆板、滑水等刺激的水上运动。
与往年一样，全球三大游艇制造巨头法拉帝、阿兹姆特—贝内蒂和博纳多都将携旗下明星游艇亮相，其他一些国际名牌如圣斯克、宾士域水星、亚诺、公主、飞驰等也将参展。当然，国内巨头也不甘示弱，上海红双喜、珠海太阳鸟、上海毅宏、浙江盛世、苏州星瑞、青岛立行等将集体“对阵”洋品牌。
在游艇展上，市民将有幸欣赏到近十艘在亚洲乃至全球范围内首发的游艇。如世界首屈一指的帆船游艇制造商博纳多旗下的Sense50豪华帆船（为亚洲首次亮相）；美国宾士域水星的淡水旅游船HarrisCrowne230也将首度与亚洲观众见面；意大利知名游艇公司Rancraft针对中国市场开发的一款高档小型家庭用游艇赖仕雷恩RC28也将首次面向亚洲观众。
面对海外品牌对中国市场的“野心勃勃”，国内的游艇厂商也不甘示弱。上海恰尔思将展出其最新款48尺游艇，其独特之处在于内装材料中运用了可以有效降低船艇重量的飞机制造材料；厦门毅宏则将带来全球首发的38尺豪华双体艇，这款船的设计包含了“水上餐厅”及“水上酒店”两个概念，并主打“女人牌”。
延伸新闻
上海有条件领航中国游艇业
一直以来，考取游艇驾照容易，买游艇也不难，但想要自由地在江河上巡游，就要受诸多限制。据上海船舶工业行业协会副会长兼秘书长杨新发透露，协会前一阵子和海事部门建议，能每周开放几天，供私家游艇巡游。每次开放时，定一个时间段，比如上午10点到下午2点。“如果有关部门能最终采纳这一建议的话，对上海游艇业的发展是很大的。”
杨新发表示，上海市“十二五”旅游规划提出将重点发展“水上旅游”，这其中包括游艇、游船及邮轮三方面，福建、青岛等地也相继提出将重点发展游艇经济及相关旅游项目，可见在接下去的几年内国内的游艇产业将进入最迅猛的发展阶段。上海坐拥“江河湖海”全占的地理优势，更应在这次产业加速中起到“领航”作用。
业内说法
中国“游艇界”还在集体“晕船”
上海船舶工业行业协会发布的《中国游艇产业发展综述报告》显示，通过近十年的加速，国内目前已拥有逾360家玻璃钢复合材料船艇制造企业，而其中游艇制造企业约占80余家，全国各地有61个注册游艇俱乐部，且有17个省64个城市开始了游艇产业规划和码头俱乐部的建设。
在短时间内，中国游艇业已蹿升为全球最炙手可热的市场之一，但同时，一股脑向前冲的发展也难免会留下一些“短板”。据《2010胡润财富报告》显示，中国内地千万富豪人数达87.5万人，亿万富豪达5.5万，其中有一半的富豪都有购买游艇的意愿，在这个基数上推算，以平均游艇单价四百万元估计，中国仅豪华游艇的潜在市场规模就有可能达到1100亿元。
但在这些乐观面的背后，一些软性障碍却给中国游艇业的发展进程带来了摩擦力。菲亚特上海船机部总经理杨晔文提出：“大多国人在休闲娱乐方式偏好上仍是"亲土不亲水"，当拥有一定的财富后，大家首选的仍是房地产、名车和其他奢侈品。”
在西方，大家购买游艇纯粹是为了自己的家庭和休闲，可在内地，游艇却无形间被贴上了“富豪专享”的标签，很多人购买游艇并不是出于爱好，而是更在意“圈子”内的攀比，比尺寸，比价格，对性能却知之甚少。大连百璐威游艇俱乐部总经理邹吉富直言不讳地指出，“现在盲目攀比的情况很严重，国内有客户刚刚定制了110英尺的法拉帝，这一纪录就被大连一艘身长超过70米，身价2至3亿的游艇刷新。很多游艇拥有者把游艇视为身份的象征，却不是真的玩家。”“最有意思的是，有的中国游艇制造企业根本不会玩游艇，比如造好一艘游艇，在试航时，所有的工作人员都晕船。试想，这样的游艇会有"文化内涵"吗？”
数家游艇经销商均表示，目前国内游艇消费市场的确看涨，但客户群仍是以企业客户为主，游艇对他们而言更多的是交际工具和炫耀手段，个人玩家数量并不多。
