在船舶修造工程中，从分段组装开始，高处作业、物体打击的危险就伴随着整个作业过程。几年来这两类事故在修造船行业一直是高发事故，给作业者的生命和企业效益都造成了很大的损害。如何预防和控制高处坠落和物体打击事故是我们各船舶企业面对的一项重要问题，去年以来，浙江正和造船有限公司做了一些尝试和改进，取得了明显效果。

他们的具体做法是：

一、优化工艺、工序，对船体上应配备的栏杆等安全设施，在具备条件后，优先安装，对形成临边作业状况时还不具备安装的，设置符合要求的临时栏杆、安全网、生命绳等。

二、在使用登高梯子时，严格按照有关标准进行检查、验收，达不到标准不能使用。在攀登高处作业时，设置临时挂钩或生命绳，充分利用好安全带。

三、严格脚手架搭设标准，并经专人验收合格后方可使用；严格采用两道护栏；规范各层之间的上下爬梯；必要的位置设置安全网。同时进行工艺改革，改脚手架为高空吊篮，减少脚手架的搭设与使用。

四、做好设备的保养、检修、定检工作，保持设备经常处于良好状况；严格操作人员的技能培训，并严格按照操作规范操作设备。

五、在甲板和大舱口边缘设置围栏（或盖板），围栏的根部设置不低于10cm高的挡板；机舱口边缘采用网板防护。

六、脚手架踏板上禁止放置生产垃圾、废料（碎铁）、工具等；高处作业使用的工具，应放在专用的工具包内；高位设备检修（如行车）、脚手架拆除，在地面危险区应设警戒线，并派人看守；高出悬空切割工件，被切除部分在切割前要采取防掉下去的措施；

七、加强管理，一则经常巡视网板的状态，及时整理，保持正常状态；二来加强员工教育，提高维护安全设施正常状态的自觉性；三是按区域把人孔、刀门孔的管理分包到人，明确责任、明确任务，把工作落实到基层。

八、严格检查拉板的焊接质量和承载能力，确保满足使用要求。

九、提高作业者的安全意识，谨慎操作，细心观察身边有倾倒可能的物体状态，注意避让。