日本邮船（NYK）社长工藤泰三日前表示，该公司未来会减少依赖自拥有船，而转为租用更多船舶营运，亦等待新集装箱船技术出现革命性转变，才会决定买船。

在班轮业界近期一轮买船热潮下，工藤反而认为，减少自有船队运力，是公司应对短期市场波动的必要措施。截至14日，日邮旗下船队运力为39.4万箱，全球排名 12位。船队租赁船比率只有23.8%，在20大班轮公司中，只有东方海外比它更低，假如市况急剧转差，该公司削减运力的灵便性亦将较弱。

日邮今年亦只有4艘新集装箱船交船，总计运力不过1.96万箱。工藤称，注意到旗下船队的长租船占总租赁船比率较同业平均数为高，已计划在今年将短租船艘比率由10%增至15%，平衡整体结构。而在2016年，日邮的短租船比率会进一步上调至30%至40%。

他表示，仍会继续密切留意船舶科技的发展趋势，目前不急于买船。他举例说：“我们发现即使船舶型号相同，但交付时间不同，船舶之间的耗油效益差别可达10% 至12%。”工藤亦称，该公司留意到一种新技术能节省5%至10%的耗油量，他虽然未有透露详情，但表示已与马士基航运在环保科技上加强合作。