通过引进有效的节油措施，一艘散货船新造船能节约5%-10%的燃油成本。这是挪威船级社（DNV）和上海船舶研究设计院（SDARI）在新加坡亚洲海事展(Sea Asia）期间发布的最新研究成果。这一由DNV和SDARI合作开展的联合研究项目的成果包括一份相关燃油节约措施的评估指南，以及投资回报率分析计算器。

采用传统推进系统的普通散货船有很大的节油空间。通常燃油消耗占散货船运营成本的60%-70%。为此，SDARI和DNV合作推出了这一客观的评估指南，以满足对散货船节油措施的需求。

“由于看到了很大的节油空间，很多节油措施正在被大力推广。船东面临很多节油设备的选择，”DNV散货船部经理Michael Aasland先生在项目展示会上表示，“该项目的主要目标就是帮助船东面对大量不同种类的节油设备，按照减排量和在激烈竞争的散货市场中尽可能降低成本的标准，选择最有益的节油措施。因为我们都知道，燃油价格很高，但是效率却很低。”

SDARI的副院长周志勇强调了新的节油措施指南的关联性。“我们根据预期节油的范围，制定了这份客观的评估指南，包含了目前市场上相关节油设备的完整列表。这些数据来源广泛，如供应商数据或船东的估计、全面的测量和计算流体动力学（CDF）的分析。我们还收集了最常见设备的大致价格。”他说。

对投资回报率计算器的专门开发使其很容易在基于未来燃油价格和利率、降低燃油消耗的估计、以及投资和维护成本方面进行成本效益分析。计算器将给出所选节油设备的净现值、回报率和回报周期。

“基于该研究，我们认为能在目前基础上节省高达5%-10%的油耗。” Michael Aasland说，“根据一个简单设备的相关案例显示，4.7万美元的投资在3年后能实现超过25万美元的净现值，并且在5个月后就开始获利。通过新指南和投资回报率计算器，我们希望帮助订造散货船的船东更便捷地选择节油设备，以改善环境绩效、节约成本，并且在严峻的市场环境下提升竞争力。”