实施熏蒸前，检疫人员检查货舱密封效果。

泰鲁轮

 

4月21日下午3点，江阴检验检疫局的华敏和黄鹏峰摘下防毒面罩，擦擦被汗水湿透了的脸，大口大口地呼吸着新鲜的空气。他们俩已经戴着防毒面罩在熏蒸处理过的船舱里待了足足一个小时，现在，他们终于可以松口气了，要知道，在这之前，他们已经连续奋战了整整一个星期了。

4月13日下午，一艘名叫“泰鲁”的国际货轮被拖轮缓缓地拽进了江阴检疫锚地，这艘基里巴斯籍货轮已经在东南亚一带从事渔业运输长达30多年，如今，它已经太老了，不能再用了，于是，这艘船完成了最后一次航程，静静地等待拆解。

江苏省江阴市夏港有一个全世界最大的废船拆解基地——长江拆船厂，每年，上百艘废旧的国际航行船舶在这里被肢解成无数碎片，成为钢铁企业的炼钢原料。拆解基地平均每三四天拆解一艘废船，港池里停满了在拆和待拆的废船，因此，“泰鲁”轮的到来，一点也没有引起大家的注意。

华敏、黄鹏峰早就守候在锚地，船刚刚靠好，他们就登上这艘废船进行检疫。半个月前，也是在这里，他们刚刚查验过297米长、63米高的20万吨级“春雨丸”轮，眼前这艘3800吨的“泰鲁”轮，实在是一条不起眼的小船。

船虽小，检疫查验事情却不少。该船是渔业运输船，所以，他们首先认真巡查了货舱部位，然后才进入生活舱进行查验。由于是无动力船，生活舱、食品舱漆黑一片，密不透风，虽然是早春，在里面待一会也觉得异常闷热。他们只能打着手电在黑暗中行进，仔细地查验，不放过一个角落。半小时，一小时，一个半小时……守候在交通艇上的拆船厂工人心里直嘀咕：这黑咕隆咚的，能查出个啥子？

就在此时，浑身被汗水湿透的华敏从食品舱钻了出来，他很严肃地告诉工人：这艘船很可能有问题，请所有人暂时不要上船！

原来，凭着多年的工作经验，华敏和黄鹏峰判断这艘船很有可能会发现一些情况，所以，尽管摸黑前行，他们也不放过船上的每一个角落，一个舱一个舱地认真检查，汗水一再湿透衣衫，他们用袖子擦擦脸上的汗水，继续干。突然，在一个存放干货的食品舱货架上，华敏发现一撮屑状物，他心头一紧：有问题！

华敏在屑状物周围仔细地寻找，因为他知道，这撮在一般人眼里再普通不过的面包碎屑样的东西，正是蠹虫的虫蜕，而有虫蜕的地方就很有可能发现仓储害虫。经过一番努力寻找，终于发现了5只死的成虫和大量的活体幼虫，他小心地用试管采集了成虫和虫蜕样品。华敏、黄鹏峰二人封锁了现场，带着样品火速赶回实验室。科长徐金祥立即用显微镜进行鉴定，放大以后的虫体张牙舞爪地呈现出它的“庐山真面目”，徐金祥几乎大叫起来：“谷斑皮蠹！”

除了谷斑皮蠹，他们还从采集的样品中鉴定出了检疫性有害生物鹰嘴豆象和其他有害生物赤拟谷盗、药材甲等。

但发现谷斑皮蠹不是小事情，必须经过权威部门的确认。第二天一早，样品被送到了江苏检验检疫局动植物与食品检测中心植物检疫实验室，安榆林研究员立即对样品进行了解剖鉴定，他初步判断是谷斑皮蠹，但由于采集的样品完整性不够且数量较少，安榆林建议再次采集，特别是要采集一些幼虫样品。

4月15日，检疫人员再次登轮取样，这次重点是采集幼虫样品，由于幼虫是活虫，既要保持样品虫体完整，又要确保取样、送样过程疫情绝对不扩散，因此，取样要求更加严格。这次取样，又在同一个食品舱内发现了更多的幼虫虫体，数量以万计！数量如此巨大的谷斑皮蠹，这在整个江苏口岸还是首次发现，即使在全国也是极其罕见的。

样品再次被送到安榆林手中。在对幼虫、成虫、虫蜕进行再次鉴定，并比对实验室馆藏标本后，安榆林在鉴定结果报告单上写下了四个大字：“谷斑皮蠹”。

与此同时，对生活舱进行检疫处理的准备工作也在紧锣密鼓地进行。4月17日，前几天查验时在船上事先施放的捕鼠笼捕到了一只褐家鼠，检疫人员还在货舱工具箱中发现了大量的美洲大蠊。

疫情不断升级，原来仅仅对生活舱区域进行检疫处理的方案马上被否决了，大家形成一致共识：必须对这艘货轮进行彻底的整船熏蒸。

整船熏蒸比局部熏蒸的技术要求更高，江阴检验检疫局和专业除害公司研究确定了安全、有效的熏蒸处理方案。“泰鲁”轮被移到了一个安全的处理地点，处理地点的周围拉起了警戒线。

开始熏蒸前，工作人员首先要彻底了解整艘船的结构，确保所有的舱门全部盖上，所有的缝隙都被密封后，熏蒸的气体能遍布全船的各个角落，以确保有害生物被有效杀灭，同时又不能有一点毒气泄漏出去，以确保熏蒸工作的安全进行。这个一句话就能说完的要求，实际做起来远没有说的这么轻松。

4月20日9时，所有的准备工作就绪，江阴检验检疫局副局长何松涛一声令下，熏蒸正式开始，有毒气体顺着事先敷设好的管道，准确地进入废船指定区域，这些气体是危险性有害生物的克星，所有的有害生物都将被杀灭。

4月21日，在确认熏蒸取得如期效果后，废船在检验检疫人员的监督下，进行彻底散毒。这艘无任何生物危险的船舶将在这里完成拆解，“泰鲁”这个名字，也将成为历史。