2011年第一季度，韩进海运（下称韩进）净亏9700万美元，其集装箱业务受到了亚欧线贸易环境不佳的影响。此外，增长的燃油和物流成本大大推高了公司的经营成本。

韩进在一份声明中称，在去年最后一个季度录得8200万美元纯利后，公司在今年首季度重新陷入亏损。

不过，与去年同期相比，韩进的业绩仍然稍好，当时公司净亏1.11亿美元。

韩进首季度的经营亏损为1100万美元，去年同期则为600万美元。

公司首季度总收入达到20亿美元，比前一季度下降了6.1%，同比则上升16.9%。集装箱业务贡献了公司3/4以上的收入。

1-3月，韩进共承运945,301 teu箱量，比前一季度下跌1.2%，同比增长15.6%。

尽管箱运量强劲反弹，但集装箱业务还是亏损了2800万美元。

在泛太西行航线上，韩进的箱运量同比增长了22.7%，亚欧线和亚洲区内航线分别上涨了23.3%、39.1%。

韩进表示集装箱业务亏损的首因是亚欧线运价下跌严重，尽管箱运量上涨。此外，飙升的燃油价格和物流成本也是主要原因。

公司的散货业务贡献了22%的收入，业绩好于集装箱，录得1700万美元经营利润。这要归功于从长期租约中提前获得的收益、在前一个市场景气期签下的货运合同以及包运合同下货运量48.7%的增长。

韩进表示尽管全球经济渐步复苏，旺季货运需求旺盛，但美国房产市场复苏缓慢、失业率居高不下，东西向主干线上运力过剩以及油价高升仍然值得担心。

对于散货运输市场，韩进表示运力增长与世界主要经济体减少对原材料的采购可能打压运价。“不过，南美谷物需求持续旺盛，中国加大进口煤炭等因素也可能对市场产生积极影响。”声明中写道。

最后，韩进表示将通过大规模削减成本和进行风险管理等方式努力盈利。（上海航运交易所 刘圣琦）