粤海铁4号于26日18点8分安全靠港。

 

26日18点8分，火车轮渡粤海铁4号抵达粤海铁路公司南港码头，与“姊姊”——粤海铁3号“相会”。两艘姊妹船像“双胞胎”，其外形、构造、性能几乎如出一辙，它们第8层的驾驶甲板，是“粤海铁1号”和“粤海铁2号”都没有的直升机起降平台。

两艘船各自的总长均为188米，垂线间长178米，型宽23米，总吨位230000吨，航速17.2节，排水量15564吨，载重吨6500。该渡轮由双层底、舱内、主甲板（火车甲板）、步桥甲板、上甲板（汽车甲板）、生活甲板、乘客甲板、驾驶甲板、罗经平台9层组成。上甲板载运汽车，可载13米长的载重汽车35辆和小汽车大约16辆；主甲板载运火车，火车甲板最大载重量4180吨，净高5.2m，含轨道4股道，每股长164m，可载换长1.3(14.3m长)的火车货列44节，或可载换长2.4 (26.4m长)的火车客列18节。主甲板不装火车货列或装不满火车货列时可装汽车，主甲板载汽车面积为 2500m2，可载13m长的载重汽车46辆，但客列、货列、汽车不能混装，即装火车客列时不允许装载火车货列或汽车；上层舱室可载运旅客1398人，其中火车客列上人数为1360人；第8层的驾驶甲板，是"粤海铁1号"和"粤海铁2号"都没有的直升机起降平台。

姊妹渡轮上部客舱除了广大旅客乘坐的大客舱外，还有8个装修豪华的贵宾室，内设有皮沙发、电视机、DVD、音响、冰箱、空调等。该姊妹渡轮装备有先进的卫星导航仪、黑匣子，安全性能好，救生能力强，消防系统完备，绑扎系统能垂向、纵向、横向系固火车和汽车。渡轮双首侧推及单艉侧推可保证在恶劣天气时船舶安全离靠码头。减摇－抗横倾系统采用世界独家生产的德国英特灵（intering）产品，可抗10级风。

粤海铁3号渡轮于2010年3月1日在天津新港船舶重工有限责任公司开工建造，2010年12月30日抵达粤海铁路南港码头，2011年4月8日正式投入运营。其姊妹船粤海铁4号渡轮于2010年5月10日在天津新港船舶重工有限责任公司正式开工建造，2011年4月26日-4月29日试航，即日到达海口。