投资“东方神龙”的温州老板这几天兴奋地把酒言欢，该邮轮第一次试航上海—韩国济州线成功，此十天前还成功靠泊温州洞头状元岙码头。

“第一次就有近500名游客，达承载容量的三分之二以上，6月7日第二次试航也有200多名游客。”首龙国际控股有限公司市场部主任李婧说，试航期的游客主要是邀请来的朋友，船票参照上海其他邮轮对韩航线价格4000元/人左右（不含签证费、港务费等），若加上舱内餐厅、酒吧、KTV、美容院等休闲健身娱乐设施的收益，已实现一定的营收。

“东方神龙”邮轮股东之一、洞头金凯旅游航运有限公司董事长吴金宝对自己此次的投资合作决策表示满意。去年，他曾与韩国进洋海运株式会社签订购买“青岛皇后”邮轮的意向协议，但后来得知该船船龄不符国家交通运输部有关条件，无奈放弃。

吴金宝说，参与投资“东方神龙”的温州老板占所有股东的一半，但都比较低调。其实，他本人还在考虑再买入其他邮轮。

温州民间资本投资服务中心董事长黄伟建近期也很忙碌，成立了海洋产业基金，正联合多名温商购买香港“亚洲之星”邮轮，目前已签订意向协议。

看好市场前景 “该出手时就出手”

此时温商纷纷出手买入国际邮轮，主要看好以温州人为主的消费潜力。

“通过我公司代理在中国香港、上海及新加坡等地乘坐国际邮轮旅游的温州人，近年来每年就有5000人左右。有时候邮轮满员，还不得不放弃接单。”温州国旅总经理庄郭华对邮轮市场很熟悉，深知市场潜力大的他也曾想买邮轮。

庄郭华虽然目前尚未投资一艘邮轮，但几乎每次温商要购买或引进邮轮，都请他当参谋，或请他一起去考察。温商此次参与买入“东方神龙”，他也被邀请参与前期调研。而在此前一两年，温州拟引进或购买我国台湾“今日之星”和韩国“青岛皇后”时，他都参与了运作——只可惜，两者都无缘来温。

当下，国家“十二五”规划及各省、市规划都特别重视海洋产业的开发，并有不少扶持和优惠政策。而此前，交通运输部发布公告，允许外籍邮轮在华开展多点挂靠业务，允许其运营中连续挂靠中国两个以上的沿海港口。而对台海上客运也有政策支持。

如此，正纠结于资本出路的温州老板果断出击了。

投资邮轮的温州老板现在最焦急的是，报批到国家交通部等有关部门的申请何时能获得批复。

“最快能在2个月左右，‘东方神龙’率先开通温州到台湾的邮轮航线。”李婧对记者说，这次难度应该不会太大，因为各方面条件都符合有关部门的要求。

吴金宝也持乐观态度。去年他吃一堑后，积累了更多的经验。他也在为“东方神龙”正式在温州开航奔波，以及与温州有关部门沟通，尽快建好码头配套设施。

“买了船了，一天都拖不起。”庄郭华表示，他本人此前也为“东方神龙”报批航线提供建议。而目前他所在的温州国旅也正组织为“东方神龙”提供客源支持。

有关人士表示，温商投资邮轮产业还要多方位考虑。

其实，早在10年前，温州曾引进一艘开往上海的邮轮，名为“新上海”。

然而，没开几次就停航了。“客源太少了。”温州港航管理局运输管理处处长金海峰说，当时温州市民对邮轮还没有概念，认为花高价去坐船没有意思。

庄郭华当时也参与了这条邮轮的引进。他记忆也比较深，“新上海”当时虽然已声称邮轮，但自身硬件还没有达到让市民“享受”的要求，甚至经不起7级大风。“人一上去就容易晕船。”

有关人士表示，邮轮不像一般船，必然是定位高端一点，并提供最优质服务。而为了与老牌国际邮轮歌诗达、加勒比等所属大公司竞争，温州老板还要特别注意服务差异化。

邮轮能提升城市形象，带来的商机绝不单单在旅游业，还有专业人才培训、邮轮物资供应、邮轮维护、港口建设等。

此次“东方神龙”邮轮招聘的不少船上作业员工就是在厦门一家专业机构培训的，培训费用不菲。未来邮轮食品等供应也需要温州本地的支持。邮轮维护更需要专业维修机构来做。这也将形成一条崭新的供需产业链。

而最重要的是，邮轮最重要的配套——港口码头还需要完善建设。洞头县副县长李长江介绍，根据有关规划，具有深水港优势的洞头将成为国际邮轮泊港。目前洞头有关部门正在抓紧温州港旗下——状元岙码头客运配套功能的建设；此外也考虑在黑牛湾另建国际邮轮客运码头。

他同时表示，目前全国各地如厦门、海南等地都在建设国际邮轮母港，为吸引更多的国际邮轮以洞头为母港，有关部门正在研究税收、财政、审批等优惠便利政策，当然这还要争取上级乃至国家部委的支持。

令人欣喜的是，温州旅游、港航、海事、边检等部门已开始“联动起来”，上月让“东方神龙”试靠泊就是一次为国际邮轮服务的“集体演练”。