泰州口岸船舶有限公司造船生产线。 宋燕  摄
   
我市造船业较能抗风险
    据悉，目前我市共有9家远洋船舶制造企业（含1家在建），船舶配套企业200余家。去年，船舶业规模以上企业实现产值350亿元，销售330亿元，利税47亿元，实现利润38亿元，分别比同期增长116%、117%、114%和220%。预计2009年，产销将达到400亿元，利税55亿元，利润45亿元，造船完工量650万载重吨。
    市经贸委经济运行处一负责人说，去年下半年以来，波罗的海运价指数大幅下跌，航运业惨淡经营，造船业市场清淡。原因主要有全球经济衰退造成运力过剩，金融危机使国外船东融资难度加大，造成需求萎缩。此外，2007年造船企业接单较多，未来市场需求已提前实现。从我市的情况看，重点远洋造船企业手持订单充足，生产任务已排到2011年，部分企业甚至排到了2012年一季度。合同生效后，船东都支付了20%的预付款，有预付款的订单基本没有退单的风险。而且，与我市订货的船东基本都是国外规模较大的企业，也没有与国外已倒闭的银行融资，因此未来3年生产是稳定的。同时，几大船厂前两年的技改投入，到今年年底至明年上半年，大都能收回，因而抗风险能力较强。
    记者采访市区多家银行发现，银行对造船企业的信贷支持依旧。南京银行泰州分行信贷部负责人表示，银行已关注到国务院新出台的船舶工业振兴规划，造船业是泰州的支柱产业，振兴规划肯定对我市造船业是一大利好，南京银行将一如既往地支持造船业发展，只要符合银行信贷审批要求，银行一定会提供必要的信贷支持。中信银行泰州分行等市区其他银行也表示，会继续支持我市造船业发展。
    新世纪造船集团一位姓朱的负责人说，今年企业运行平稳，受金融危机影响不大。明年计划安排销售200亿元，争取利税达25亿元。目前该集团生产订单已安排到2011年。去年年底前，该集团还接到4艘17.6万吨散货船的订单，交付期是2011年底，这在当前金融危机的情况下是很少见的。
    这位姓朱的负责人说，对造船企业来说，应对当前危机的最好办法就是保质保量完工交船，让船东无可挑剔。同时在企业内部加强管理，降低成本，节约支出，共渡难关。当然，该集团还密切关注船东后续资金的融资情况，时刻掌握主动权。为防范风险，原先确定的在新加坡上市计划暂停，海洋平台项目暂缓，在目前情况下，也不考虑上其他新项目。
企业盼配套措施早出台
    国家五项扶持措施的出台，受到我市广大船舶企业的欢迎。昨天，记者联系了5家造船企业，其相关负责人都表示，已知道国家的这些扶持措施，正在深入研究，以便更好地享受国家政策的扶持。不少负责人还表示，希望国家相关部门及地方政府尽快出台配套措施，使优惠政策迅速得以落实。
    业内人士认为，金融危机对国内造船行业的影响是明显的。金融危机发生后，船舶业出现了交易量下跌的情况，水运价格也一度跌到2008年上半年的15%左右，这对船东和造船企业都产生了很大的影响。第一，一些船东因为担不起更大的经济风险，出现弃船、撤销合同的情况；第二，已经签订的合同和准备生效的合同，会因此暂缓执行和生效；第三，一些船东可能暂时没有能力接船，影响造船企业资金回笼；第四，一些船东可能提出暂缓接船或暂缓结清船款的请求，对造船企业效益产生影响。
    新扬子造船公司董事长任元林认为，船舶产业是泰州的重要工业产业，目前江苏有三四家船舶企业已列入国家重点扶持单位，其中泰州就占了两家。因此国家出台的扶持船舶业发展的五项措施，对我市来说就显得更加重要。五项措施的出台对泰州的船舶企业将产生多方面的影响。第一，有利于船舶企业做大做强。第二，只要船厂有作为，如果船东交船时发生融资困难，国家帮助解决；船厂自己有资金困难国家也会帮助解决。第三，鼓励企业合并重组，同时又特别强调了船厂3年不允许扩建新的船坞，同时给予一些优惠政策，有利于企业应对目前的金融危机。
    泰州口岸船舶有限公司党委书记陈建国说，应对金融危机产生的影响，该公司已采取多项措施。一方面，与船东进行交流，建立共识，一起想办法应对目前的困难；另一方面，该公司开始对未来发展进行再定位。该公司采取的做法是，加强产品结构调整，从主要生产散货船和集装箱船向生产海洋工程船、多用途船和特种船等多种船型过渡，扩大市场面；延伸产业链，从单纯造船向兼营修船、拆船过渡，形成“东方不亮西方亮”的局面，提升企业的抗风险能力；苦练内功，提升现有产品档次，把每个产品都打造成优质品，提高市场的占有率。
    陈建国说，国家出台的扶持船舶业发展的五项措施，与该公司已采取的应对金融危机的对策有很多方面不谋而合，对企业的影响将是巨大的。第一，政策出台起到了坚定信心的作用，对整个船舶行业起到定心丸的作用，使企业坚信，在危机中企业不是孤立的，为更好地化解危机起到促进作用。第二，能更好地帮助企业融资。目前公司正在进行技术改造、建设新厂区，总投资要18亿元，一期工程已于去年11月28日投产，二期工程还要再入7亿元，国家扶持政策的出台，将有利于企业的融资。第三，可以向国家申请项目扶持。目前，该公司正在向有关方面申报国家重点技改项目，五项措施中包含有扶持企业进行技改的内容，更加提升了企业争取扶持政策的信心。第四，国家鼓励淘汰老旧船只，与公司发展拆船业务的想法不谋而合，将有利于公司开展这一业务。
    除了这些较大规模的造船企业对国家扶持政策表示欢迎外，一些较小规模的造船企业也对这一政策予以充分关注。兴化市万里造船厂厂长王武中说，船东融资长期以来都比较困难，很多船东为了筹集船款纷纷借用民间高利贷，在金融危机中，其还贷能力受到影响，给很多船东造成了困难。国家这一次放宽对船东借贷的控制，有利于船舶业的恢复和振兴。国家出台的这一政策提振了船东的信心，一些理性的投资者会利用钢材价格较低的机会，投资造船、买船，等船只造出来时，危机将有所缓解，船只价值也会升值，从而获得更大的收益。同时，新政策有利于造船企业进行技术改造，提升产品档次。目前，该厂建造的船只全部安装了卫星定位、导航仪等系统，现代化程度更高了。