夏日的暖阳照在锦州港三港池东岸波光粼粼的海面上，隆隆机声中，但见一艘巨型挖泥船正“虎口大开”地吞吐着“黄龙”。这个庞然大物一边将水下淤泥吸上来，一边通过排泥管将泥“吹”到岸上，在这样融合着律动节奏和声音的场面中进行着艏吹作业。这是记者7月6日在锦州港见到的港口建设中最震撼人心的一幕。

“这艘挖泥船来自广州，是世界上最先进的挖泥船之一，这已是它第四次来锦州港进行15万吨级进出港航道及港池浚深作业。 ”规划建设部的王立金说这话时，脸上充满喜悦和自豪。

“万顷沙”号是今年5月11日抵达锦州港的。素有“水上清道夫”之称的“万顷沙”号挖泥船是中交广州航道局于2004年7月斥资6.8亿元在荷兰建造而成的。该轮在52分钟内即可挖泥1万立方米，是一般挖泥船作业量的几十倍。

这艘总长128米、型宽245米、总载重吨位15814吨、舱容10028立方米的 “海上巨无霸”对于锦州港可谓轻车熟路。锦州港的航道“变迁”，它记忆犹新

2004年9月2日，锦州港5万吨级进出港航道浚深拓宽工程成为“万顷沙”的“处女作”。当年11月末，锦州港的进出港航道从原来的宽120米、水深11.5米整体晋升为宽145米、水深13.5米，使5万吨级船舶能够自如进出。

2005年3月，“万顷沙”号与锦州港“第二次握手”。这一次，锦州港的进出港航道宽度从此前的145米“增肥”到210米，10万吨级巨轮乘潮可在锦州港港池内“闲庭信步”。

2006年6月，“万顷沙”号第三次抵达锦州港进行进出港航道浚深作业。到2007年底竣工时，锦州港进出港航道水深已达15米，10万吨级船舶可在港池内畅快游弋。

2010年4月，锦州港15万吨级进出港航道及港池浚深工程开启序幕，2010年当年即完成挖泥量1500万立方米。

今年5月，“万顷沙”号第四次抵达锦州港。这一次，它将和于3月末抵港的数条挖泥船一道在8月30日之前完成剩余的1000万立方米挖泥作业。届时，锦州港的进出港航道将长达31公里、宽220米、水深17.9米，15万吨级船舶无需乘潮可在锦州港畅快游弋。

王立金说，待2011年8月末15万吨级航道及港池浚深工程画上句号之后，锦州港将巧打时间差，第一时间展开25万吨级航道一期工程建设。到2013年工程竣工后，锦州港的进出港航道将从15万吨级航道时的宽220米 “膨胀”到346米，30万吨级的原油轮经减载后可在锦州港港池内“轻舟荡漾”。