中国安利、宝健等上万名陆客团搭乘国际邮轮旅游台湾的热络景象已式微？原本看好两岸邮轮市场，国际邮轮公司纷纷申请开航两岸邮轮航线。但因大陆消极搁置，影响国际邮轮揽客销售，纷纷取消航程，今年已陆续取消十多个趟次，航班减七成，旅次至少衰退六成。

交通部航政司长发文中表示，两岸海运小两会今年三月在大陆重庆协商时，大陆允诺让国际邮轮直航两岸。但可能因未发函地方建立标准作业程序，导致航商无法在一定期限内取得淮驳，因此，八月小两会将在台北进行协商，我方将确认国际邮轮直航两岸列为主要议题。

发文中指出，邮轮业者希望两岸航线能比照国际性做法采年度核定方式。这方面可能有困难，大陆方面倾向仍维持「逐次」申请，所以，我方将建议大陆采行半年或一年多次航次一次申请的方式受理，「一次递多个航次」！

业者透露，国际邮轮航行两岸因无标准作业程序，大陆代理商每趟次协助淮驳费，开出二十五万人民币〈约台币一百一十万〉的高价。

国内主要国际邮轮代理商金展旅行社董事长张李正琴表示，国际高级游轮公司去年花大钱规划直航两岸国际航线，并申请二十多个航次，但却遭大陆搁置。

其中，两千八百个船位的美国公主邮轮，原计划航行十一个趟次，日前陆续取消八个趟次，七百个船位的海洋号，也被迫取消两个趟次，明、后年都海洋号已未纳入台湾航线，只剩下钻石号邮轮各一趟次。

专营外两岸来台观光的宏祥旅行社副总经理谢永蓬指出，航增班谈判总是缓不济急，加的航班数更是杯水车薪，机位连台商都不够用，观光团更抢不到，大陆来台观光旅游人次无法跃升，欧美等外国人因航程及假期因素，宁选择大陆而不来台湾。两岸若无法开放国际邮轮直航两岸，台湾观光将被边缘化。