最近，叙利亚地区示威和暴力可能升级到顶点，许多租家担忧由此可能导致跨地中海地区阿芙拉型油轮租价飙升，然而，由于近来该地区成交惨淡，运力过剩，使得运价出奇地平稳，因此上述担忧似乎杞人忧天。

波罗的海交易所报告显示，跨地中海地区载重8万吨原油的阿芙拉型油轮从叙利亚巴尼亚斯至法国拉瓦拉运价昨天收报W87.2（亏损1,308美元/天）。

其实，这表明船东实际在这条航线上贴钱了，这与船东预期运价飙升而想额外收取费用相比，简直就是冰火两重天。

一位伦敦经纪人透露了他昨天注意到的一单，能源巨头壳牌（Shell）为租家，运价为 W87.5,他说：“这一价格一如往常那样地低”,这样的盈利之小犹如常人钱包里的零钞。

“这的确很少，但现在大家都是小心翼翼地花钱。似乎叙利亚的冲突对市场没有丁点的影响。两周前从该国租走的船舶成交价为W92.5,因此，现在的价格还不如当时。”

依据上述价格水平，波罗的海交易所报告显示，期租对等盈利大约在1,500美元/天。相较而言，一艘现代型阿芙拉型油轮日运行成本平均在8,000美元/天上下。

尽管低价频现，但并不意味着租家能在动荡时期从该航线总是拿到低价。

该经纪人还说：“我认为要是你去到某几个船东那租船，你将不得不支付额外费用才能拿到船。”

“对于壳牌在叙利亚的最后两单货，他很走运，因为船东势弱，很愿意为其运货。”

“我想对于这一单生意的看法在船东之间势必存在分歧，而且我认为一些船东再也不会取道该国了。”

“对于租家来说，成交以否取决于出运日期以及船舶是否就近。”

“要是你足够幸运，下手早，还得了便宜，那么很好；但要是你等到最后还不出手，那就麻烦了。”

据国际媒体报道，人权组织介绍说在叙利亚自周日以来至少有130人死亡。

六月以来，总统Bashar al-Assad的反对派已经控制了首都哈马市大部分区域，而死者大多就死于该市。

据传，周日坦克和军队已开进市中心并向示威者开火。

五月下旬，叙利亚政局出现动荡并迅速席卷全国，这让往返于跨地中海地区的阿芙拉型原油油轮船东犹豫不决，不愿冒险驶入该国领域，而导致盈利曾立增近十倍。

当时，波罗的海交易所TD11航线运价指数显示，一周前运价从W89.1（盈利约为2,495美元/天）窜至W132.5（21,383美元/天）。