投资者对经济复苏的担忧令全球股市市值一周蒸发约2万亿美元，而航运市场也回到了上次下行周期的最低谷。

波罗的海干散货运价指数（BDI）现正接近2008年金融危机时的最低水平，而追踪24种大宗商品的标普高盛商品指数和MSCI全球股票指数均已实现反弹。根据世界最大航运经纪公司Clarkson Plc的统计，市场对铁矿石、煤炭等所有大宗商品的航运需求已到达顶峰水平，但全球船队的扩张速度比过去快了两倍以上。

美银美林调查发现，现在造船厂积压的新货船订单还有几百艘，在2013年或2014年供需最终平衡前，航运市场复苏的可能性很小。根据彭博数据，现在约有五分之一的海岬型船处于闲置状态。海岬型船是BDI中最大的船只。

美银美林大宗商品小组的策略师在一份报告中写道，“航运市场从来没有真正走出过衰退。即使抛开供应面不谈，现在航运业的需求前景也越来越令人担忧。目前全球经济正处于周期的中后段，干散货航运需求的增速可能已步入成熟阶段。”