油运市场旺季不旺；干散货市场底部反弹；
　　
　　我们预测如果未来全球经济形势不再出现明显的恶化趋势的情况，那么2009全年的VLCC油轮运价水平将维持在TCE水平40000-42000美元/日附近；而对国际干散货市场来讲，目前BDI指数2000点附近将是2009年全年运价均值的一个相对均衡区域。

　　公司运力扩张计划基本符合预期；
　　
　　2009-2010年，招商轮船计划投产的新船包括：6艘双壳VLCC、2艘双壳AFRA、3艘CAPE和3艘LNG船；我们判断，公司很可能将出售剩下的三艘老龄AFRA单壳油轮；
　　
　　按照上述新船交付和老船退役计划，截至2010年底，招商轮船将拥有双壳VLCC12艘、双壳SUEZ1艘、双壳AFRA7艘；油轮船队合计运力438.7万DWT；将拥有CAPE船3艘、船2艘、船12艘，合计运力124.4万DWT。

　　公司目前正加强自身业务经营管理，努力在现货市场上获得更高收益；
　　
　　在油轮业务运营中，公司在3-6个月的短期期租业务中，获得了7-8万美元/天的高运价；在干散货业务中，在BDI指数明显反弹的大背景下，公司将两艘船舶以超过10000美元/天的租金水平锁定一年。