欧洲假期结束，船东和租家分别回到办公室，却并没有对本周的阿芙拉型油轮市场带来多少刺激效应，有经纪行报告称目前多个地区的现货市场成交惨淡。

然而，本周二部分经纪人表达了对目前市场谨慎乐观的态度，尤其是运力依然严重过剩的北海及波罗的海地区，他们指出8月维修季节结束以及交易商对波罗的海燃油兴趣渐浓，这将共助该地区货量上升。

即使如此，波交所发布的从萨洛姆湾（Sullom Voe，英国）至威廉港（Wilhelmshaven，德国）的跨北海TD7航线运价收报W95，该价格已持续一周有余，其期租对等盈利较上周四的2,872美元/天小幅上行至3,738美元/天。

从普里莫斯克（Primorsk，俄罗斯）至威廉港（Wilhelmshaven，德国）的波罗的海TD17航线表现与TD7线如出一辙，运价收报W75，过去三周始终围绕该价格水平交易。

W75的运价期租对等盈利较周四的83美元上涨至1,485美元/天，波交所数据显示，此波上涨是过去一年来第二次出现触底回升行情。年初至今的租价高点锁定在3月14日的116,724美元/天，当时冻港对船舶船型和数量严格限制，限制船舶入港载货。

一位经纪人透露：“本周市场何去何从，我们将拭目以待。截止本周末，市场很可能会有所改变，有所好转。”

泛大西洋至美国航线的成交将消耗部分可用运力，另外产量上升也将给船东更多机会绝地反击，他说。

由于欧盟制裁叙利亚，禁止其成员国从叙进口原油，波交所决定暂停在其波罗的海原油油轮指数中发布巴尼亚斯（Banias，叙利亚）至拉瓦拉（Lavera，法国）的TD11航线运价，这一幕的发生很有意思。

代替TD11的是TD19，它涵盖了杰伊汉（Ceyhan,土耳其）至法国港口8万吨级阿芙拉型油轮，而杰伊汉正是从里海油田出发的巴库-第比利斯-杰伊汉输油管道的终点。

TD19航线开航以W88的运价亮相。然而，经纪人认为，这将成为地中海市场更好的行情指标，至少对现在的市场来说的确如此。

除此之外，地中海市场上疲弱情绪仍挥之不去。