国内沿海散货运价涨跌互现，集装箱和成品油运价维持稳定。9月9日，国内二手散货船价格出现波动，二手集装箱船和成品油轮价格下跌。二手船市场成交量显著下降。从进场交易的船舶统计，国内各类船舶共计成交51艘，91067载重吨，交易金额42495万元人民币，环比上周分别减少45.16%、57.12%、22.16%。国际干散货运价滞涨，油轮运价下降，集装箱行情回落。9月9日，国际二手散货船和油轮价格延续下跌，集装箱船价格稳中有跌，二手船市场成交量下滑。据统计，全球共成交各类船舶16艘，1041123载重吨，环比上周分别减少30.43%、32.65%。

在运价涨跌互现的情况下，9月9日，国内二手散货船价格出现波动，5000载重吨的散货船价格上涨，其他类型散货船型价格则普遍下跌。国内二手船市场15000载重吨的散货船成交有所增加，5000载重吨的散货船成交量明显减少。据统计，9月9日国内进场交易的二手散货船共成交35艘，67788载重吨，交易金额15568万元人民币，环比上周分别增减-23.91%、-10.04%、73.52%。近期，巴西的铁矿石、澳大利亚的煤炭现货交易强劲，造成海岬型船即期运力紧张，带动BDI干散货运价指数环比跳涨15.94%。与此同时，欧美债务危机和失业率上升，令全球经济前景让人担忧。巴西淡水河谷订造的大批货主船队陆续到位，运力过剩的局面也更为严重。9月9日，国际二手干散货船价格继续下探。国际二手散货船市场成交艘数萎缩，但海岬型船因运价大涨而成交活跃。

国内成品油运价基本平稳，国内二手油轮成交价格弱势下跌。据上海航运交易所9月9日统计，5年船龄的从事沿海运输ZC船级300DWT、1500DWT、5000DWT和从事远洋运输CCS船级20000DWT型油轮，估价分别为102万元人民币、514万元人民币、2080万元人民币和12839万元人民币，环比上周分别下跌0%、0%、0.05%、0.02%。国内进场交易的成品油轮成交3艘，4425载重吨，交易金额为5726万元人民币。近期，印度进口原油需求减少，原油即期市场成交疲软，业界人士表示，过半VLCC油轮无油可运；利比亚内乱升级，阿芙拉型油轮带来利空，原油运价低迷。成品油受美国出口增加的影响，运价趋稳。9月9日，国际二手原油轮价格继续下滑，成品油轮基本企稳。

近期，内贸集装箱运输市场行情回落，运价小幅下跌，9月9日国内二手集装箱船价格小幅下滑。国内进场交易的集装箱船零成交；多用途船成交3艘、15000载重吨、交易金额3575万元人民币。国际集装箱运输市场旺季行情落空，满仓率下降，运价略跌。9月9日，国际二手集装箱船价格稳中有跌。