在经济发展趋缓，世界经济复苏不明，贸易保护加剧的情况下，全球航运业正经受运价下跌、油价上升、成本大幅增加的严峻挑战。12月份，受国际干散货运价总体下滑，油轮运价低位震荡，集装箱运价疲软的影响，国际二手散货船、油轮和集装箱船价格再探新低。据统计，12月份，全球二手船市场共计成交各类船舶97艘，与上月基本持平；平均吨位55612DWT、平均船龄12.71年，环比降低12.83%、2.87%。其中，散货船、油轮、集装箱船、多用途船、化学品船、气体运输船和客船分别成交44艘、35艘、4艘、6艘、1艘、6艘、1艘。

12月份，国际煤炭、粮食和铁矿石贸易商赶在圣诞节前出货，短暂的繁荣过后一切都是浮云，干散货运输市场需求热情减退，国际干散货综合运价指数（BDI）月底收于1738点，跌至近三个月以来最低点。而国际二手散货船价格则连跌3个月，跌幅逐步增大。据统计，5年船龄的海岬型、巴拿马型和超灵便型散货船，12月份平均估价分别为3634万美元、2630万美元、2494万美元，环比下跌2.18%、1.98%、0.72%。在运价下跌、船价下滑的情况下，买家信心受阻；加上圣诞节和新年假期影响，交易方离场，市场成交低迷。据统计，12月份全球散货船共成交44艘，环比减少4.35%。分船型来看，海岬型、超巴拿马型、卡尔萨姆型、巴拿马型、大灵便型和小灵便型散货船分别成交3艘、1艘、2艘、7艘、13艘、18艘；其中，卡尔萨姆型散货船订单转售2艘，转售价格高出订单价格8.33%；巴拿马型散货船新船转售2艘，转售价格低于订单价格1.72%。

12月份，冬季用油需求增加，成品油运价上涨，国际原油运价低位波动；二手油轮价格继续下探，但跌幅变小。据统计，5年船龄的VLCC油轮、阿芙拉型油轮和成品油轮，本月平均估价分别为5613万美元、3284万美元、2557万美元，环比下跌2.40%、2.83%、2.42%。12月份，由于成品油运输市场货盘成交平稳，运价稳中有升，加上伊拉克即将重新回到原油输出国序列的乐观情绪影响，二手油轮市场成交量稍有增加。据统计，本月全球共成交油轮35艘，成交量环比增加11.43%。其中，VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、巴拿马型油轮和成品油轮分别成交3艘、4艘、4艘、6艘、18艘。

12月份，国际集装箱运输货量需求疲软，运价频频下滑，市场行情处于跌势，中国出口集装箱运价平均指数（CCFI）环比下跌5.52%。本月国际二手集装箱船价格大幅下挫，市场成交低迷。据统计，10年船龄的3500TEU、1700TEU、725TEU型国际航行的集装箱船，12月份平均估价分别为2700万美元、1230万美元和730万美元，环比上月分别下跌15.63%、14.10%、15.21%。12月份，全球二手集装箱船成交4艘。其中，灵便型和大支线型集装箱船分别成交1艘、3艘。