据商业周刊报道，虽然最近十年中国已经加强了其造船基础建设，但最重要的造船数量、承接合同价值的最大赢家，仍然是韩国。据报道2011年到目前为止，韩国造船企业接获的价值已经达到了387亿美元，而中国则只有103亿美元。

实际上中国造船业的发展处于一个侧重利用廉价劳动力和低技术、接获低价值船舶的造船国的发展阶段。而与此同时，拥有现代、大宇和三星“世界三大”造船企业的韩国当今已经成为接获包括液化天然气（LNG）船和石油钻探船在内的高附价值船舶订单的国家。

从历史上看，尽管韩国已经在世界建造高价值船舶市场上占了主导地位，但在还不到二十年前欧洲的造船企业仍然在建造“高价值”船舶市场上占主导地位，而当时韩国也被视为建造低价值船舶占主导地位的国家。