经过三十年的发展，我国船舶工业已仅次于韩国，成为造船业的第二大国，已具备了向世界造船强国冲击的基础和条件。但是必须清醒地看到，我国船舶工业在造船设施、生产效率、本土配套方面，尤其是自主创新能力，与世界先进造船国家相比还有差距，离造船强国的要求还有距离。

　　这次国务院出台的船舶工业调整振兴规划，正逢其时，在造船设施、能力提升、产业布局等方面出台新的政策措施，对加快建设造船强国具有重要的意义。

　　还应看到，在当前应对国际金融危机的大背景下，船舶业具有独特的拉动作用。三十年的发展经验证明，船舶工业是典型的军民结合产业，是综合工业之冠，在国民经济116个产业部门中，船舶工业对其中的97个产业有直接消耗，关联面达84%，其中尤以机械、冶金、电子等行业最为密切。

　　据统计，每建造一万载重吨船舶可以解决船舶及其上游产业3000个就业岗位，预计今年全国可以完工超过5000万载重吨船舶，可以拉动1500万人的就业岗位。因此振兴船舶产业在一定程度上来说是当前应对危机、扩大内需、刺激经济发展的较为理想的产业。

　　国务院通过的船舶工业调整振兴规划，既是船舶业应对当前国际金融危机的有力武器，更是船舶产业长远发展的宏伟蓝图。

　　满怀党和国家期待的发展目标已定，关键要重在落实，将规划的发展意图落在实处，将规划中的发展精神贯穿于生产经营的每个环节。