尽管泛太线上运价跌跌不休，但海天刚宣布退出泛太线，另一家美国船公司美森轮船便准备好了争取前者留下的客户。

德鲁里最新发布的香港至洛杉矶基准航线运价指数显示，过去一周，泛太线东行运价又下跌了0.5%，报1,478美元/FEU。相比之下，2010年同期的价格为2,293美元/FEU。今年8月份传统旺季时的价格为1,800多美元/FEU。

运价阴跌已经让有的船公司支撑不下去了，海天日前便宣布将停止泛太业务经营，包括了关岛。

不过，其竞争对手美森轮船已向该地区的消费者保证公司拥有运力和设备来承运海天留下来的货源，并可在不增加新运力的情况下维持当前的服务水平。

在公司的一份声明中，美森表示其船舶目前提供至关岛的周班服务，且有足够运力来消化增加的需求。

这家总部位于奥克兰的公司还称：“美森的关岛航线挂靠夏威夷和中国，拥有良好稳定的盈利纪录，在最近几年动荡的泛太线市场上经受住了考验。”

据悉，美森已开始动员其在美国本土和关岛的销售和管理团队以应对泛太业务变化带来的挑战。

海天年初单枪匹马开辟了泛太业务“五星快航”（Five Star Express），其西行航线挂靠关岛。但它们表示货量并未达到预期。特别是，关岛的货量主要来自于与冲绳军事部署有关的基建升级，但由于美国和日本的预算危机，加上日本灾后调整重心，基建升级被一再推迟。

海天称：“对公司来说，没有中国的回程货，这让关岛航线在经济上变得不可行。”

海天在该航线上共投入了5艘2,800 teu船，若不能转租出去，海天将把它们闲置。据悉，海天为这批船每天付出的租金为17,000-18,000美元/船，租期还剩下7-8年。