怎样把一艘渡船安全装载到另一艘半潜船上？上周末，在南通海事部门的现场监管下，一次高难度的“船装船”作业在南通狼山锚地内完成，整个作业过程历时10个多小时。

半潜船作业主要是通过本身压载水的调整，把装货甲板沉入水中，然后将所要承运的船舶、大型部件等，从指定位置拖运至装货甲板处，经半潜船上浮后再行装载运输。由于重心较高，稳性较差，在作业过程中必须通过精密计算方能保证安全，作业犹如“穿针引线”，需要严格的现场维护作为保障。

此次作业内容主要是荷兰籍半潜船“燕鸥”轮在南通狼山锚地装载一艘新造的圭亚那渡船。为确保安全，南通海事局提前派出海巡艇在半潜船落锚点附件500米范围清理锚泊船舶；南通海事指挥中心发布安全信息，提醒附近船舶远离作业水域航行。上午8时，作业开始，“燕鸥”轮开始像潜水艇一样平稳地将船身缓缓沉入江中，只露出船楼建筑，新造的渡船被精确拖曳至装货甲板上方时，“燕鸥”轮开始将压载水舱的压载水排出，船身连同甲板上的渡轮一起浮出，至下午6时许，此次高难度作业宣告完成。

整个作业过程中，海事部门定时发布安全信息，多艘海巡艇在作业区域外进行守护，防止无关船舶进入作业水域，以防发生意外，同时提醒过往船舶应加强瞭望，谨慎操作，主动避让，保持安全距离并缓速通过作业水域，多艘大马力拖轮和警戒艇也在现场实施了警戒和守护，确保此次作业安全顺利完成。

作业的半潜船“燕鸥”轮，船长180.5米、船宽32.26米、型深13.3米、下潜最大深度约16.3米；圭亚那渡船，船长60米、型深4米、吃水约2米。