11月3日，世界海运巨头齐聚博鳌，在温暖的海南探讨如何度过全球海运业的“冬天”，那么，这些国际海运精英是如何看待海南海运业的发展，国际海运2011年年会又给海南的海运发展带来了什么?

据了解，当前，海南顺应世界绿色发展潮流，正在努力打造低碳环保的港航产业。目前，海南省1823公里海岸线上分布了22个经营客货运输的港口、港区或港点，136个港口生产性客货运输泊位，其中万吨级以上泊位33个;拥有中国第一个10万吨级国际邮轮专用码头，一批游艇码头相继开工建设。

此次，中国远运输集团董事长魏家福当了一回“媒人”，把国际海运2011年年会移师博鳌，他说，把世界海运的巨头都引到博鳌，主要是想让他们认识海南，了解海南。

谈到海南的海运发展，世界大型航运公司之一的长荣海运集团副总裁谢志坚建议，海南发展海运要考虑两个最重要的因素：一是本身有进出口货物，海南港口才会兴旺起来，但是生产产品的工厂不一定是重工厂;二是，考虑转口，比如新加坡本身没有工厂，90%多的货物都是转手货，当然发展转口的配套条件要充分。

谢志坚认为，如果海南要鼓励发展旅游，很多消费产品就会增加，相对的进口肯定增加;如果鼓励出口，那就需要建立更多的工厂。海南需要先抓准定位，才能为海运或者和货运有关系的产业指明方向。

魏家福认为，海南是一个旅游大岛，具有得天独厚的海洋资源，由于过去对海运行业重视不够，海南得天独厚的海洋资源没有发挥出来，现在海南发展海运业还为时不晚。

有着44年海运经历的魏家福说，海南比较适合发展成为海运的中转站，好比希腊，本身没有内胜的货源，但是通过把中国或亚洲的货源运到希腊，再转运到欧洲，最后又中转到亚洲，给航运创造了需求，海南应该走这条路子。魏家福表示中远集团已经有船舶在洋浦港，也发展了一些航线，接下来将根据海南经济发展的进程，适时布局，如果海南省打造成为面向东南亚的航运枢纽、物流中心和出口加工基地，海运市场前景会很广阔。

不仅如此，参会的海运精英对海南的旅游资源印象深刻，他们认为海南的海运发展与旅游息息相关。中国青岛港有限公司董事局主席、总裁常德传说，海南是旅游大省，进出口贸易有自身独特的特点，应按照自身的经济规律，以绿色、低碳、民生的方式寻找适合海南进出口经济特点的发展方向。

中国海运总公司董事、总经理许立荣说，航运本来就是服务行业，海南的经济发展给航运提供了很好的机会，海运的发展也可以为海南的经济发展做出贡献，下一步希望和海南有所合作，完善运输网络的航运配套。