SCOD最近推出了“Emax Deliverance”号太阳能混合动力超大型油船概念。

“Emax Deliverance”号太阳能混合动力超大型油船为一艘可以运输200万桶原油的33万载重吨超大型油船，是为满足新建成的巴拿马运河船闸专门设计的，巴拿马运河新船闸建成后将可以通过最大长度426米，宽度54米，吃水18米的船舶。

为了降低燃油耗和将温室气体排放降低75%，“Emax Deliverance”号太阳能混合动力超大型油船将采用50%的液化天然气为动力，另外50%采用最先进的太阳能和风力发电技术。

由于“Emax Deliverance”号太阳能混合动力超大型油船比以前运输200万桶原油的巨型油船的船长更长，宽度更窄，吃水深度更浅，加上采用了双对转螺旋桨（CRP）混合动力推进吊舱，可以降低燃油耗和排放35%。

此外，由于该船在航行过程中将采用DynaWing公司制作的面积达50万平方米的长杆折叠（boom —furling）帆，因此可以降低20%—30%燃油耗；加上通过Solbian公司的太阳能发电阵来发电还可以节省燃油15%—20%。通过采用三菱重工的泡沫船体（Bubble Hull）和瓦锡兰的编码液化天然气混合动力系统，可以实现节省75%的燃油耗。（禾木  严靖超）