概述：

    韩元走低使韩国船厂汇率风险加大，船东撤销韩国船厂新船订单的努力因此受阻。如果订单被取消，船厂将不得不购入更高价的美元以完成外汇交易。同时，船厂对美元需求的上升又会加大韩元的贬值压力，形成恶性循环。目前韩国船厂手持订单总额达2000亿美元，2008年签订的595亿美元订单中，订单金额的30%是用来进口原材料和设备的。据测算，船厂用其余70%订单金额中的九成（375亿美元）进行远期外汇交易。如果这些订单被取消，船厂将承受巨大的汇率损失。据估计，韩国央行也有可能向韩国船厂施压，阻止订单的取消或推迟。预计韩国政府将通过减少进口和借贷，撤回海外投资等手段来保障美元储备。

    去年VLCC租金曾创下历史新高，该市场也未受到太大的冲击。而德国航运及交通信贷银行（DVB）日前预计，今年VLCC新船的价格将下跌20%左右，同时VLCC的单船日均收入将由去年的10万美元/天下跌至4.35万美元/天。虽然今年中印原油需求会上升7%，可稍稍抵销日本需求下跌的影响，但是VLCC的吨海里需求会减少450万载重吨至1.313亿载重吨。据统计，目前全球VLCC船队总计520艘，今年将有70艘新船陆续交付，由于旧船拆解率并不高，因此市场将面临运力供应过剩的局面。由于油运需求大幅减少，即使部分新船订单被取消，在2012年前仍会有大量VLCC无油可运。

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