受国际金融危机影响，我国各大港口的进出口量都有明显下降，但作为上海国际航运中心北翼集装箱干线港、江苏第一外贸大港的太仓港，今年前2个月的集装箱吞吐量却依然保持着稳中有升的态势。而这里面，倾注了港口各组成部门服务企业的无数心血。业内人士感激地说——

    路途省钱 每标箱运费至少节省200元

    [企业故事]

    “苏州佳世达是1993年来苏州高新区投资的，公司主要生产显示屏、扫描仪等各种电子产品。 ”该公司进出口部副理王峰告诉记者：“此前公司进出口产品都从上海走，2005年洋山港开港后试着从太仓港走，去年年初开始逐步增加了走太仓港的货柜数量。 ”说到走太仓港的效果，王峰说比预期想象还要好。从苏州到太仓港的道路四通八达，运输方便，不会出现堵车现象；太仓港通关快捷，一个小时就能完成；只要算准时间，算好航班，货柜100%能够准班出运，不会发生积压。总之，走太仓港最大的好处是省钱。将过去“陆路运输到洋山港”与现在“陆水联运经太仓港到洋山港”相比较，每标箱运费至少可节省200元。王峰说，这一年多走下来，佳世达与太仓港已结下不解之缘，目前已有5家船公司为公司提供服务，每周从太仓港走货均在50标箱上下。

    [港口数据]

    去年一年，经太仓港运往洋山港中转至世界各地的集装箱是24.42万标箱，同比增长100.3%。现阶段，太仓港每周开出的洋山支线共有12班，今年前2个月至洋山港集装箱箱量比去年同期增长了242%。

    [服务体会]

    企业都会算账，而且算的是实打实的账。太仓港管委会副主任钱志强认为，太仓港地处长三角腹地，地处苏锡常先进制造业基地中心，而且通江达海，地理位置优越，水陆交通发达，国家既然把太仓港定为上海国际航运中心北翼的集装箱干线港，就是要求太仓港要实实在在为企业降低物流成本，提高企业的竞争能力，保障和促进腹地开放型经济又好又快发展。苏锡常地区有那么多集装箱生成量，长江沿线有那么多集装箱生成量，怎样才能经济、快速、安全地运往世界各地，这就必然要求我们把“洋山港国际航班多”和“太仓港中转能力强”的优势整合起来。太仓港开通与洋山港的水上绿色通道，方便了广大企业将更多的货物运往洋山港，收到的是两港间优势互补、错位发展的效果，对释放上海国际航运中心辐射效应、缓解上海城市交通压力、促进太仓港加快发展，都有好处，而最根本的，还是为腹地企业节省了物流成本。

    时间省钱 周六开航周五还可装箱通关

    [企业故事]

    太仓外轮代理公司副总毛强一直从事为国外贸易商和船公司做货运代理和船舶代理业务，他说早些年向客商介绍太仓港时没概念，有人还会问，太仓港在什么地方呀？

    可从2007年下半年开始就不同了，不仅船公司主动找上门来联系业务，而且还会介绍新客户从太仓港走货。为什么会发生这些变化呢？毛强以为：一是太仓港总体实力增强后客商的认知度、信任度大大提升；二是太仓港的宣传力度加大后知名度随之大增。毛强坦言，他了解到的信息是，由于受到国际金融危机影响，全国很多港口的集装箱吞吐量都有不同程度下降，而他手里的太仓港业务量却在不断攀升，每周代理的出口集装箱在200至300个标箱之间，进口在500至600个标箱之间，代理的船舶有60多个航次。与毛强有同感的还有苏州中货的周卫东，他说目前航运市场在走下坡路，船公司之间的竞争也很激烈，可中远从太仓港开出的航班却生意红火，2007年底刚开班时只有42个标箱，如今每周开两班，每班出口箱量稳定在300个标箱左右，最多时超过400个标箱，他认为客商看好太仓港，看好的就在于相对快捷的物流速度，在于周六洋山港干线船开航周五太仓港支线船还可通关装船的便利。

    [港口数据]

    “区港联动”已将越来越多的船公司和进出口贸易商吸引到太仓港。截至去年底，全球前20强集装箱班轮公司中已有17家在太仓港开展业务，直接从太仓港进出口货物的企业已达1283家，比前年年底增长了53.8％，其中苏州的三星电子、金华盛、佳能、佳世达、友达光电，昆山的捷安特、好孩子等企业，已成为太仓港重要进出口企业。