深水航道引来深吃水船舶，而大运量的深吃水船舶提升了太仓港的货物吞吐量。据太仓引航站统计，今年上半年共引航吃水深度11.5米以上的船舶近百艘，同比增长129%。

在长江太仓段深水航道，一艘艘巨轮载满五颜六色的集装箱，以及煤炭、金属矿石、石油天然气及制品等货物，往返穿梭。太仓引航站负责人指着航行中的巨轮说，每艘巨轮上都有2～3名引航员在引领，为了用好每一厘米水深，每一寸码头，引航员们24小时无缝接轨引航。目前，太仓港11.5米船舶吃水已成常态化。而武港码头船舶最大吃水已放宽至11.8米，大型海轮每航次比11.5米吃水多载货近4000吨，一年将为该码头增加吞吐量100万吨。

通过多次实践，太仓引航站指导阳鸿码头调整带缆方式，实现2艘巨轮同时靠泊码头，提高了码头的利用率。同时，引航部门自我加压，实现了太仓港同一潮水引进2艘重载开普型船舶的新突破，为降低恶劣天气对码头生产的不利影响开辟了新路径，尤其在今年5月、6月恶劣天气频繁影响下，太仓港仍保持月进25艘巨轮的记录，极大提高了船舶的周转率。