随着国家继续执行保持稳定的货币政策，特别是今年央行多次调整银行利率和准备金，银根进一步收紧，银行准备金创历史新高。这使台州实施“海上台州”战略，发展“大、特、新”船舶、淘汰“老、旧、小”船舶的航运发展目标缺乏有效资金保障，放缓了调整运力结构的步伐。为此，台州市港航管理局“想企业之所想、急企业之所急”，针对航运业“融资资金大，投资周期长”的特点，多管齐下，探索船舶融资新渠道，采取多渠道融资方式，积极帮助航运企业搭建融资平台，帮扶企业“做大做强”。

台州现有航运企业81家，共拥有沿海船舶721艘、运力270.4万载重吨。每家企业平均拥有运力规模3.3万载重吨。企业运力规模5万载重吨以上12家，10万以上1家，20万以上1家。其中客运企业3家，12艘客船，1377客位；液货危险品运输企业9家，125艘船舶，24.3万载重吨，占总运力的9%；委托经营企业30家，353艘，75万载重吨，占总运力的27.8%。沿海船舶平均吨位达3751载重吨，其中1000载重吨以下488艘船舶，33.9万载重吨，占总运力的12.5%；1000—10000载重吨126艘船舶，56.6万载重吨，占总运力的20.5%；万吨级以上船舶106艘，181万载重吨，占总运力的67%。沿海船舶的平均船龄为6.1年。运力结构明显优化，船舶大型化、年轻化发展态势良好。船舶运力在全省列第三位，增幅列第二位，船舶平均吨位列第二位，船舶年轻化列第一位。航运企业总资产达95.7亿元，从业人员达万余人。台州航运业的资金主要来源于民间资本和小额的银行贷款，据统计，2010年全市各大银行向航运企业授信不到20亿元。

近年来，受全球金融危机的影响，作为外贸运输和重要物资运输主要方式的海运业也遭到了前所未有的冲击，“三高二低”（银行准备金率高、油价高、船员工资高、运输价格低、船价低）的航运发展不利环境，导致航运业进入周期性调整低谷期，部分银行出现抽资减贷迹象，造成航运企业融资难。究其原因，主要有五方面：

一是对航运业发展缺乏科学认识。航运市场是一个开放性市场，“绿色低碳、安全便捷、产权清晰、收益稳定”是航运发展的优势。尽管现在航运整体市场进入周期性调整，但经济全球化的趋势不可逆转，我国以煤炭、铁矿为主的能源需求大国，海运供需结构没有发生根本性的变化。

二是对运力扩张的最佳时期认识不到位。航运发展有周期特征，从近260多年来的统计数据表明，航运总是“苦日子长，好日子短”的局面，长期的统计数据显示两者的比例是1.7：1。历史统计还显示，航运周期时间在缩短，从早期的大致15年一个周期缩短到目前的8年。因此，专业分析判断此次航运低谷时间将持续5到8年的时间。如今，船市已经历了近三年的深幅调整，运力扩张的最佳时机就要到来，无论是钢材、主机、船台和人工等都是造船成本最低时期。

三是对航运业资金需求的时间接点把握不准。银行放贷“锦上添花多，雪中送炭少”。即在船价低迷的时候，也是企业最想造船的时候，但又是企业融资非常困难的时候。运价高的时期，企业利润比较高，但是船价也高。等到了航运市场好、船价高的时候，银行追着航运公司造船，愿意提供贷款；到了船价跌的时候航运公司求着银行给贷款，但这时候银行恰恰是不给钱的。

四是国家宏观调控力度不断加大。自2010年以来，央行连续上调存款准备金率，已达创历史新高，银根紧缩信贷形势非常严峻。

五是对台州航运业的优势认识不到位。全市航运企业有79家是民营企业，占全市航运近97.5%。与国有企业相比，民营企业具有管理层次少、决策快捷、经营灵活的特点，在议价、服务、转型等方面的机动性更强。同时民营企业分配制度灵活，无冗员负担，用工成本低廉，造就了低成本的优势。一直以来，台州航运企业坚持“低谷时期造船、高峰时期卖船”的经营理念，步入“卖旧船——造新船——再卖新船——再造大船”的低风险高收益循环经营中，使台州航运企业结累丰富的经营经验和雄厚的资产财富。据调查，在我市建造相同规模的船舶，成本要比在外地国有企业低20%左右。在航运市场供过于求、市场竞争激烈以及价格决定竞争力首要因素的情况下，企业正是凭借着这种以低成本建造出质量过硬的“台州”品牌优势，在国内外的船舶市场竞争中处于不败之地。

针对航运业“融资金额大，投资周期长”的特点，台州市港航管理局“想企业之所想、急企业之所急”，积极探索航运融资新渠道，采取多渠道融资方式，多管齐下，帮扶企业“做大做强”航运业：

一是加强与金融机构的沟通和联系，局相关领导和职能处室逐家到各银行宣传航运业“绿色低碳、安全便捷、产权清晰、收益稳定”的行业优势，并以事实说明台州水运企业没有发生一起银行不良贷款案件，消除银行放贷顾虑，切实解决当前金融危机下企业融资难。

二是促进航运企业经营理念的提升。邀请交通运输部水运科学研究院贾大山教授为全市航运企业家作《航运发展形势的认识》的专题讲座，为航运企业发现“诊断把脉”。详细分析国际和国内航运市场的发展形势，明确提出扩张规模的最佳时期，要求企业树立“低谷时期造船、高峰时期卖船”的“高抛低吸”经营理念，有效规避经营风险。并组织企业负责人到先进港区实地考察，了解航运发展新情况、新趋势，明确台州航运业发展方向。

三是组织召开全市海运业银企合作洽谈会。5月31日上午，来自17家银行和70家海运企业的150余名台州金融界及航运业人士在凤凰山庄汇聚一堂，谋求共赢。会上向银行发放全市航运企业经营情况和企业融资需求信息，并设置了17个分会场供银行设摊，让航运企业自行挑选金融产品，以促成双方共赢。

四是确定较有实力的若干家航运企业为发展重点，与金融机构建立长期融资合作，为台州航运发展提高强有力的保障。

 通过一系列行之有效的措施，全市银行的参与度和贷款额都有不断的上升。目前已有7家航运企业与上海远东租赁公司签定船舶租赁融资协议，融资意向总资金达6.5亿元，平均每家企业意向融资上亿元。目前，远东租赁公司已向台州2家企业发放贷款2亿元。超额完成了公开承诺的融资目标任务。（台州港航局  郑青华）