伦敦船舶咨询公司克拉克森表示，今年造船订单总量将较去年减少9.7%，主要是由于欧债危机蔓延及全球经济的不确定性影响。然而，在建造海工或高附加值的船舶的大型船厂，或主要建造商船的中型公司，这个影响将会减缓。

受欧债危机的影响，欧洲银行紧闭船舶融资大门，船东资金紧缺，预期今年造船产业将受到重创，尤其传统散货船和油轮订单更少，但海洋工程、液化天然气船（LNG）等高科技含量船订单受影响较小。

有船公司公布，散货船和油轮的新订单可能持续下降，但LNG船和深海石油钻井船订单量料不会下降。

韩国知识经济部表示，目前海工和LNG船仍有不少订单，有部分天然气发展项目正在澳洲和俄罗斯进行，而在非洲尼日利亚，亦有进行原油勘探。

自从韩国大型造船厂大力研发及生产海工产品以来，他们受到全球经济低迷的影响减缓。首尔E-Trade证券分析师朴满科表示，“商船需求的下降，对韩国三大造船厂的影响是有限的，但这会限制投资者的信心。”

他又说，“散货船市场受到中国出口、先进经济体的消费及铁矿石需求上涨的影响。全球经济疲弱和欧洲银行资不抵债，可能影响全球80%的船舶融资，欧债危机扭转了投资者对造船业信心。”

中国造船业从2008年开始就紧追著韩国造船业，期望进行重整，他们很大程度上太过依赖油轮和散货船。知识经济部预期，今年韩国造船业能保持接新造船订单的首位，主要是由于海工及LNG船在全球需求上占有非常大的一部分。