南京油运水运主业危机中创佳绩
2012-02-06 08:34 | 长江航运报 船东动态
2011年,航运遭遇危机,南京油运的水运主业危中寻机取得上佳业绩。全年完成货运量为年计划的101.3%,为上年的123.8%。货运周转量为年计划的107.6%,为上年的112.2%。运输收入为年度预算的113.5%,为上年的120.9%。
2011年下半年,由于受渤海油田漏油事故的影响,泸州原油资源大幅减少,该公司航运部积极与中海沥青(四川)公司协调,与北京中海油气利用公司沟通,为公司争取到宝贵的原油资源,全年承运泸州原油19船次。
10月份,中石化日仪管道贯通,该公司及时了解中石化华东输油管网的输油量及其调整变化的情况,分析这种变化对海进江原油和长江三程原油运输的影响,积极争取货源,全年完成安庆、九江石化原油货运量45万吨。
2011年,该公司抓住金澳科技集中采购水运燃料油资源的机会,组织与金澳科技多轮艰苦的谈判,针对民营企业客户运输要求高,货源较零散等诸多不利条件,确定了驳船定线不包量的承运原则,派员多次走访金澳总部,与公司相关部门人员现场考察白螺码头,尽力加强双方的有效沟通,在这块竞争激烈的运输市场上占据了主动,提高了市场份额。
大庆433轮与宁化403轮一举扭转了多年来一直亏损的局面。大庆433完成货运量29.5万吨,同比增加10.5万吨,增长了55.26%;完成运输收入1000万元,同比增收近300万元,增长了42.25%。针对宁化403船龄大、不适货等不利因素,该公司航运部加强揽货与现场工作力度,全年完成货运量近15万吨,同比增加1.14万吨。
该公司2011年实现光租2艘长江化学品船。一艘5000吨级用于替换宁化403投入金陵至仪化的PX航线,另一艘投入乙二醇航线运输。
努力组织1.55万吨船队运行,大力提高船舶营运效益。该公司1.55万吨拖轮队型,从2011年4月份开始组织运行,全年组织了48个队次,与从前1.4万吨队型同航次数比较,多发运了7.2万吨,相当于完成同样的运量,少开了5个队次。他们总结了新队型的三大优点:一是公司拖轮营运经济效益明显;二是客户满意度提高,减少了卸船次数和节约了卸油成本;三是充分利用了5000吨驳闲置资产,缓解了枯水期驳船运力不足的困难。
仪征化纤10万吨BDO项目已开工建设,为了承揽正丁烷水运货源,该公司主动联合南京港,为其做储运配套服务。通过多次认真、慎密的调研和商谈,最终签订了包运协议。
为了跟踪重庆龙海石化项目,确保沟通衔接顺畅,航运部专门组织成立了项目组,建立了日常联系机制。
2011年,该公司航运部坚持“租船经营也是发展”的理念,把控制货、控制船作为借力发展、创造效益的有效途径,公司本部全年租船收入达年度预算的156%。