据德鲁里航运咨询公司汽车运输船部报告，由于全球汽车交易量增长导致汽车运输船行业摆脱了全球经济不景气，遭受的损失远远低于其他运输船舶。

据德鲁里航运咨询公司汽车运输船部报告预测，今后15年全球汽车贸易量每年将增长3-4%，而汽车运输船的少量订购将有助于汽车运输船运输行业摆脱其他运输船正在经历的运力的利用率呈两位数字的下降。

2008-2009的低迷时期汽车运输船公司遭受了重创，特别是船队运力的利用率严重下降。目前汽车运输船经营者不太愿意长时间租赁汽车运输船，而趋向于强调充分利用自有船舶的运力。

据德鲁里航运咨询公司汽车运输船部报告介绍，由于即将投入运营的新船数量有限，增加的汽车运输运力很容易得到满足，而如果经济紧缩，新增的过剩的运力不会对汽车运输船经营者造成损害。由于汽车生产地区化，虽然汽车贸易的增长将在某种程度上将缩减，但与此同时，将有助于集装箱化汽车零件的海上运输。

据报告估计，由于全球海运汽车贸易的主要贡献国日本的海上汽车运输贸易量将在2012-15年强劲增长，到2015年欧洲的汽车贸易量将恢复到2007年的水平，因此，在不久的将来，新增汽车运输船运力还不可能对汽车贸易形成实质性的威胁。世界第二大海运输汽车贸易国——韩国在今后10年海运输汽车贸易至少将实现年均增长4.5%。

即使是汽车制造业转向远东，以前作为从亚洲进口汽车后，作为汽车运输船的压载物的中国对欧洲豪华汽车需求的东向贸易，也在正受益于中国对欧洲豪华汽车需求的增长。