据川江船厂2012年2月能源消耗统计， 全厂生产使用氧气比1月份降低了15%，天然气降低了近20%。

中外运长航集团关于“过紧日子度难关”的号台和当前严峻的生产形势，使川江船厂领导认识到，船厂要平稳度过船市如此严酷的困难之年，必须有效实现降本增效。控制造船成本，其中也要降低气体的使用成本。

2011年，该厂船台所用氧气都由液氧罐统一供给，施工人员使用的皮管直接与供气阀桩相接，打开闸阀后，如果发生泄漏，会出现漏无止尽现象。该厂用成本较低的天然气替代生产所用的乙炔气，其供气方式和氧气一样，如果发生泄漏，损失严重。早在2008年该厂就制定了气体管理办法，从气体采购、收发、定额用量和使用中的检查、处罚等，都作了要求和规定。2009年11月，该厂又根据气体使用中存在的问题，制定了气体管理暂行规定，进一步明确责任，细化处罚条款。2011年，该厂实行集中供氧后，又补充了氧气使用管理办法，对液氧集中供气也作了管理规定。由于一度忙于抢抓生产节点进度，对气体管理制度的监督落实松懈，出现了气体用量超计划。

今年初，该厂负责能源督查工作的党政办公室，针对全厂2011年氧气和天然气使用超标，到现场查原因，发现皮管接头松动造成泄漏和皮管老化现象形成泄漏等问题。厂部也针对2011年的用气和检查情况，对有关部门进行奖罚，以增强船台气体使用巡查部门的责任意识。督查部门同时也采取三项措施。首先，重申制度、强化责任，落实管理部门的责、权、利。其次，加强督查，奖罚逗硬。为杜绝气体泄漏，从今年2月份开始，该厂党政办每天安排人员到船台对所有气阀桩（包括二氧化碳气瓶阀）及皮管接头逐一检查；上午和下午各一次。上班时，工人因作业具体地点变化而拖移皮管，容易造成接头松动、使气体泄漏。在检查中发现漏气，马上查责任人，提出整改；同时通知巡查部门，负责整改并层层处罚。第三，根据现场生产实际，调整总气阀开启和关闭时间。调整关闭和开启供气总、分阀时间，能减少泄漏机会。以前是每天下午19点关闭不需要加班的部分分阀；晚上22点再关闭其余部分分阀及总阀。现在调整为每天下午17点30分、在下班时统一关闭总阀和所有分阀；19点开启总阀及加班需用的部分分阀。要求供气人员在负责总、分阀关启同时，必须配合现场巡查，协同整改；对施工队人员出现的皮管泄漏和未关气阀等行为，也同样承担被处罚责任。