川崎造船表示新船市场或年底复苏
2009-04-01 13:50 | 国际船舶网 船厂动态
新船市场有望年底重新复苏。日本的川崎造船的总裁大桥忠晴近日在日本经济报的采访中表示了对今后新船市场的展望，预测新船市场最快将在年底复苏。主要采访内容如下。
——新订单为零的情况是不是将会继续？
“去年9月开始订单全无，连咨询也为零，美国金融危机引起的世界经济萧条使货物运输量骤减。铁矿石和煤炭等运输减少，运费也锐减，钢材价格则上涨。船东不再下单而是保持观望的态度。”
——有没有变化的征兆？
“目前手持4年的订单，但考虑到建造时间，即使今后两年里新船订单为零，也能维持下去，所以不必担忧。最近散货船运费有所反弹，由于汽车行业的萧条钢材需求也骤减，钢材价格有所下降。”
——哪些因素可以促使船舶需求恢复？
“需求恢复的关键是中国货物的运输量。只有散货船和大型油轮的需求恢复，年底新船洽谈才能重启。”
——今后的课题是什么？
“2050年的世界人口将达到目前的1.5倍。物流规模增加，所以运输资源和产品的船舶需求不会减少。但日本的人口正在逐年减少，所以造船业方面国内的劳动力是关键。”
——与中国建立合作公司的情况进展怎样？
“在中国造船可以减少生产费用，但仅仅是人工费用低生产效率低则无济于事，所以必须在当地发展日本的生产方式。”
——新订单为零的情况是不是将会继续？
“去年9月开始订单全无，连咨询也为零，美国金融危机引起的世界经济萧条使货物运输量骤减。铁矿石和煤炭等运输减少，运费也锐减，钢材价格则上涨。船东不再下单而是保持观望的态度。”
——有没有变化的征兆？
“目前手持4年的订单，但考虑到建造时间，即使今后两年里新船订单为零，也能维持下去，所以不必担忧。最近散货船运费有所反弹，由于汽车行业的萧条钢材需求也骤减，钢材价格有所下降。”
——哪些因素可以促使船舶需求恢复？
“需求恢复的关键是中国货物的运输量。只有散货船和大型油轮的需求恢复，年底新船洽谈才能重启。”
——今后的课题是什么？
“2050年的世界人口将达到目前的1.5倍。物流规模增加，所以运输资源和产品的船舶需求不会减少。但日本的人口正在逐年减少，所以造船业方面国内的劳动力是关键。”
——与中国建立合作公司的情况进展怎样？
“在中国造船可以减少生产费用，但仅仅是人工费用低生产效率低则无济于事，所以必须在当地发展日本的生产方式。”
