世界主要船舶融资银行之一德国HSH Nordbank银行已决定减少在集装箱航运业的投入。

集装箱船业务占到该银行42%的贷款规模，是该银行最大的航运业务部门。HSH Nordbank董事会成员、航运业务负责人Torsten Temp表示，银行希望在年底前将集装箱船业务的比重降低到32%-34%。

目前，散货船和油轮分别占HSH Nordbank贷款规模的18%和15%。Temp表示年底两部门业务的比重都将略微上涨，即便他认为2012年散货船和油轮船价将跌到最低。

2011年年底，HSH Nordbank的航运业务规模为190亿欧元（约合252亿美元），到2012年年底，预计将缩减为170亿欧元。

当年雷曼兄弟倒闭后，欧委会曾允许政府在随后的金融危机时期出手救助银行，但欧委会也规定了相应条件。HSH Nordbank就必须在2014年年底前将其航运业务规模缩减至150亿欧元。

HSH Nordbank已经将很大一部分航运贷款转移到了所谓的“坏账银行”或者说银行的重组部门帐下，且一旦合同到期，将不再与这些客户继续业务关系。2011年9月，重组部门的航运贷款价值已达到了110亿欧元。

不过，虽然必须要减少投入，但HSH Nordbank仍将开拓新业务。2011年，该银行新业务价值12亿欧元，并且计划在今年签订同等规模的新合同。然而，HSH Nordbank新业务的范围仍将受到与欧委会协议的制约。至2014年年末，该银行新签合同的价值最多只能达到同期全球新航运业务的5%。

Temp表示新业务的重心将放在非德国船企身上。目标市场要有充足的资本金，而德国市场此前很大程度上依靠KG市场提供资本金，而今这一市场则面临资金枯竭。