德国北方银行（HSH Nordbank）与希腊George Kassiotis掌控的石油运输公司Omega Navigation Enterprises结束17个月的漫漫谈判之程最终达成破产重组协议。　

根据该协议，前者将收回后者手中处于《（美）联邦破产法》第11章保护下的8艘油轮；前者以现金方式支付后者530万美元或终结双方的诉讼官司；前者还需承担所有谈判方的律师费；无担保债权人获偿50万美元；以三菱东京日联银行BTMU和荷兰投行NIBC为代表的初级债权人则颗粒无收。

以此计算，北方银行为取得这8艘油轮的优先所有权将不得不花费超过1200万美元巨资，而其手头还攥着2.42亿美元未收回贷款，且从2011年起这些贷款没有一个子的利息回报。

截止周三晚，该协议还没有形成正式的法律文件，但相关协议很可能在近期签署于位于休斯顿的Karen Brown律师破产法庭。

参与Omega 破产案审理的Bracewell & Giuliani律师行合伙人Evan Flaschen表示，协议实际上已经达成，这样的结果对于该案应该视作公平合理。

然而，一位涉案知情人士就表达了相对黯淡的观点，他认为该案“浪费了所有协议方的宝贵时间”，且在这一年半的时间里，因船舶资产价值一路下滑，Omega令银行损失上千万美元。

有涉案方认为，达成该协议后，Omega将两手空空，身无分文，这与此前银行不遗余力欲清算Omega的效果并无二致。

该协议将不走投票程序，根据破产法第11章规定，主审法官将裁定最终协议，免去了各方无休止的争辩。

无担保债权人只有点头同意Omega与HSH达成的重组协议，否则即将到手的50万美元也将不翼而飞。

该案中，初级债权人放贷3600万美元，同样从2011年至今没有分文利息入账，他们目前的受偿地位岌岌可危，但还有一项悬而未决的庭审或许对上述重组协议的签署带来极大不确定性。12月21日，Brown法官将就初级债权人提出的优于其他债权人的“超级优先权”申请。

Omega也表示，追溯至2008年，高级债权银行和初级债权银行之间达成的一份所谓协调性协议令后者3600万美元贷款瞬间“掉价”为次级债，使其在法律上没有任何优先主张这部分债务的权利。

初级债权银行要翻案全要仰仗Brown法官的裁决，预计北方银行与次级银行间还将开辟另外的法律战场，这一仗且有可能逾越美国法律的管辖区。但无论如何，这一破产案下月将曲终人散。

鉴于Omega与HSH之间的协议必须在1月9日的听证会前签署，因此，如果一切顺利，Omega将从那天起陆续交出手中运力。至此，这起去年7月8日提出的破产案在经过整整18个月的艰难谈判磋商后最终画上句号。