有人建议，为了在未来5-10 年内依旧保持主导地位，韩国造船业应通过开发高附加价值船型等方法提高竞争力，从而抑制在不明朗的经济形势下依旧保持高速发展的中国造船业带来的威胁。三星经济研究所发表了“ 韩国造船业的竞争力诊断”报告，主张：为了保持造船业的主导权，韩国造船业应采取以下措施：一、优先开发高附加价值船型；二、业务模式多样化；三、船舶金融系统的支持和人力资源强力支撑等。

该报告分析，“目前，韩国造船业的核心竞争力在于以大型船坞为基础的建造部门优秀的人力资源和技术，而非技术创新。因此，若该国的竞争对手同样受到政府的大力支持，通过大规模投资建立船厂，并累积各种造船经验，有可能韩国造船业将被超越。”报告强调，应将近期市场萧条转化为强化核心竞争力的机遇，尤其为了拉大与韩国接近的中国造船业在技术和人力资源方面的差距，韩国更应先于其它国家开发高附加值的高端船舶。同时，该报告还主张“韩国船企应通过开发高技术船舶来增强对市场的支配力。并且，为了增强核心竞争力，韩国船企应积极考虑全球性的收购与兼并。”此外，报告还建议，韩国船企应通过多元化发展提高竞争力，指出：“韩国船企的产品结构以船舶建造为主，因此，其企业收益率与规模和名声相比，呈现出较低水平。韩国应将业务领域扩展至与船用技术想通的陆用设备产业或船舶配套产业。”该报告以三星重工出口船舶设计图纸举例说，“造船业的发展理念应从‘船舶建造’转变为‘海洋开发’，因此，业务模式也有必要进行大幅度地转变。”同时，该报告指出，“对于扩大造船业的设施水平，政府的支持是其提高竞争力方案之一。同时，为了解决造船业的预付款退款保函问题，与发达国家相比仍显薄弱的韩国金融业也应得到系统的扶持。此外，为了将来可以将造船业的人力资源作为船企竞争力的根基，教育等人力资源开发体系也需按照造船环境变化相应升级。”