劳氏情报最新的集装箱船闲置运力数据显示，过去两周闲置运力大减146,000 teu至565,000 teu，锐降20%。

现存闲置运力占现役总运力的3.6%，这意味着两周来约有1%的运力重回市场运营。截止3月29日，共有290艘次集装箱船处于闲置中，这290艘中既包括短期闲置5~24天的运力，也囊括了闲置超过25天的运力。

上周市场亮点非“Maersk Evora”号莫属，这艘2011年建、13,100 teu的集装箱船在闲置于巴生港（Port Klang，马来西亚）超过45天之后重新拔锚起航，下月有望从青岛港载货重新运营于一条新开航线上。

这艘“Maersk Evora”号是劳氏情报集装箱船闲置黑名单中唯一一艘超过13,000 teu的集装箱船，拔得闲置运力箱量头筹，这意味着剩下的闲置运力不再有超过13,000 teu的集装箱船的身影。

此前，集装箱船经纪行持续报告说租船市场可能在春季再次爆发，此时，劳氏情报的闲置运力数据锐减无疑与前者预测遥相呼应。周四（29日），汉堡船东协会（HSA）发布的班轮定期租赁指数（ConTex Index）三周来走高7点，自带吊具的1,700 teu集装箱船24个月期租租金报价为6,621美元/日，较三周前上涨131美元/日，成为上涨的领头羊。

最近，部分船东相继宣布新开航线，其中韩进海运和中远近日分别表示4月底将开通远东至墨西哥湾航线，该航线将投入8艘4,000 teu集装箱船。受此影响，市场更多闲置运力将被稀释。

劳氏情报数据显示，目前闲置运力中37艘次为3,000 teu~4,999 teu集装箱船，因此未来潜在的运力需求将利用好这部分运力。

川崎汽船也正在重组其Jabco-1和Jacbo-2两条航线，将在4月底用8艘2,500 teu替换目前使用的1,700 teu船。