欧洲寒潮、波斯湾紧张局势、弱势美元相继推涨油价，布伦特原油现货价周四报118.10美元/桶，比上周四上涨5.5% ，创去年8月以来最高。本周原油运输市场各船型市场成交都略有增多，运价总体基本平稳。成品油轮运输市场成交也有所转热，欧洲运价趋升．亚洲航线运价向下。周四，波罗的海交易所原油综合运价指数报795 点，与卜周四基本持平；成品油综合运价指数报663点，上升1.5％。

超大型油轮（VLCC）

VLCC运输市场本周运价低迷。波斯湾地区未来三周的可用运力有47艘，而货盘仅14艘，几乎是3:l。波斯湾东行运价本周低迷不振，TCE 压制在7000美元/日水平。周四，波斯湾至日本26万吨级船运价报WS49.06，与上周四持平；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS32.82 ，持平；西非至中国26万吨级船运价报WS57.93，持平；西非至美湾26万吨级船运价报WS52.77，下降2.2％。

苏伊士型油轮（Soezmax）

苏伊士型油轮本周运价小幅回升，主要航线运价构成的TCE从1.51万美元/日上升至1.64万美元/日。周四，西非至美东13万吨级船运价报WS79.11 (TCE为2.04万美元／日），比周四上升6.5％。黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS77.00，上升1.6%, TCE保持1.23万美元/日水平。

阿芙拉型油轮（Aframax）

阿芙拉型油轮本周运价波动。船舶通过博斯布鲁斯海峡仅需2天，地中海黑海航线仍船多货少，欧洲短程航线行情低位波动。周四，跨地中海航线运价报WS81.08 ( TCE为570美元／日），比上周四下降3.1%；北海至欧陆运价报WS88.83，下降5.9％。波罗的海港口虽然冰层很厚，但可用的冰级船过多，运价上提无力。波罗的海至欧陆10万吨级船运价周四报WS80.00，仅升1.2％。恶劣天气带给加勒比海的行情本周消退，加勒比海至美湾7 万吨级船运价周四报WS131.82 (TCE为1.43万美元／日），下降3.8％。

成品油轮（Product）

大型炼油厂圣克劳克斯（St Crnix）位于加勒比海地区美属的维京群岛，日产量50万桶，已连续三年亏损。该厂将于2月中旬关闭，转型为成品油库用于运输中转。而亚洲的炼油能力逐渐扩大，波斯湾地区未来4年里将有4 家炼厂投产，最大的日产41万桶的卢瓦滋二厂（Ruwals 2）明年开工。印度的贾姆纳格尔（Jamnagar）厂出口美国的货量己经增多。运输专家分析，将有更多的亚洲成品油由LR型船运至维京群岛的圣克劳克斯油库，再由MR 型船运往美国本土，甚至运往欧洲。未来成品油运距将逐渐拉长，运力需求将增加并支持行情向上。

本周成品油轮运输市场运价小幅波动。欧洲至美国的货盘不稳，2月中旬货盘成交运价在WS147~WS160，差距较大。周四，鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS150.63 (TCE为1.01万美元／日），比上周四下降1.2%；加勒比海至美东3.8万吨级船运价报WS119.55，持平；海湾至日本7.5万吨级船运价报WS85.08，下降2.0%；海湾至日本5.5万吨级船运价报WS100.54 ，下降3.4% ；新加坡至日本3万吨级船运价报WS118.93 (TCE为一2311 美元／日），持平。

总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶变化情况如下：VLCC低稳；Suezmax小幅回升；Aframax波动；Product小幅波动。