国际油价继续高位盘整，布伦特原油现货价周四报119.83美元／桶，与上周四相比上涨1.5％。本周原油运输市场总体成交量略有减少，成品油轮运输市场成交量基本平稳，两大市场运价表现各异。周四，波罗的海交易所原油综合运价指数报881点，比上周四上涨10.8%；成品油综合运价指数报680点，上涨6％。韩国STX船厂确认，拥有世界上最大油轮船队的挪威船王John Fredriksen 耗资上亿美元订购10艘成品油轮。6艘MR型船以3500万美元单价成交，低于去年12月同类船价，还有4艘船的选择将在2013年11月前陆续确认。新型设计的MR 型船燃油效率提高15％，对于725美元/吨的燃油，每日可节省3500美元成本。John Fredriksen 称打算今年年底开始陆续订购原油轮。

超大型油轮（VLCC）

VLCC运输市场本周运价涨中有稳，成交萎缩。欧洲保险商7月1日起将不再为承运伊朗石油提供保险，船东必须在欧洲以外的公司投保。如果保险问题无法落实，部分船东将放弃伊朗货盘。受此影响，波斯湾至日本26万吨级船运价本周上涨11%，达到WS54.41 (TCE为1.6万美元／日）。全球80％的VLCC从波斯湾装货，伊朗问题造成的影响可想而知。但另有观点认为，有美国第5舰队的保护，霍尔木兹海峡真正关闭的可能性上西并不大。周四，波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS33.89, 涨3.3%；西非至中国26万吨级船运价WS55.18，上涨4.6%;上至美湾26万吨级船运价报WS57.5，持平。

苏伊士型油轮（Suezmax）

苏伊士型油轮本周成交基本平稳，运价波动。西非2月份载运货盘成交殆尽，静候3月份受载货盘流入。本周货盘并不多，运价走软。周四，西非至美东13万吨级船运价报WS76.61 (TCE为1.85万美元／日），比周四下降3.2%，尽管上述收益完全足够覆盖苏伊士油轮约为1万美元/日的经营成本，但较1月中旬高点WS96 (TCE为33万美元／日）相差甚远。黑海航线受天气因素影响而跳动，黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS90.19，上涨17 % , TCE 报2.4万美元/日。

阿芙拉型油轮（Aframax）

阿芙拉型油轮运输市场本周成交量萎缩，各航线运价表现混杂。欧洲大陆严寒天气波及芬兰湾，俄罗斯PRIMORSK港周围的冰层厚度上周末达20~30厘米，由于船舶过多，波罗的海至欧陆10万吨级船运价停留在WS80水平。本周四起，俄罗斯将经过该港口北面的冰级船等级限制升至lC级，随着冰情继续升级，可用冰级船减少，运价有望推高。周四，跨地中海航线8 万吨级船运价报WS86.04，较上周四上涨6.1%；北海至欧陆8万吨级船运价报WS86.67，下降2.4%；科威特至新加坡航线运价报WS104.36，下降4.8%；加勒比海至美湾7万吨级船运价报WS141.59，上涨7.4％。

成品油轮（Product）

本周成品油轮运输市场除LR1型船外的成交小幅增加，欧美航线运价上升，亚洲航线运价平稳。周四，鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS161.25 (TCE为1.2万美元／日），上涨7.1% ; 加勒比海至美东3.8万吨级船运价报WS120.91，上涨1.1％。海湾至日本7.5万吨级船运价报WS84.67，下降0.5%；海湾至日本5.5万吨级船运价报WS100 ( TCE 为亏损2073美元／日），下降0.5%；新加坡至日本3 万吨级船运价报WS118.64，持平。

总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶变化情况如下：VLCC涨中有稳；Suezmax波动；Aframax混杂；Product有升有降。