原油运输市场本周成交平稳，运价降中有稳。成品油轮运输市场运价降中有升。周四，波罗的海交易所原油综合运价指数报781点，较上周四下降2.7%；成品油综合运价指数报711点，下降2.9％。

美国的原油进口1950年为50万桶/日，2006年达到顶峰1000万桶/日，之后随着经济危机而逐渐减少。目前的油价高涨将刺激美国的原油开采大幅提高，专家预计美国油气产量将从2010年的560万桶/日提高到2015年的910万桶/日。同期，加拿大原油产量也将从150万桶/日上提至220万桶/日自身产量增加，加之从加拿大的进口不走海路，预计到2015年美国的海运进口量将大幅减少。

超大型油轮（VLCC）

超大型油轮运输市场本周成交量虽然活跃但不足以推高运价。波斯湾地区未来四周的可用运力有90艘，而货盘只有69艘。波斯湾至日本航线运价在WS50水平浮动，周四报WS52.56，较上周四下降3.1％。同期，波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS32.68，下降2.6%；西非至美湾26万吨级船运价报WS57.43，下降3.3%；西非至中国26万吨级船运价报WS54.47下降5.6%。

苏伊士型油轮（Suezmax）

本周苏伊士型油轮运输市场成交量小幅下降，两条主要航线运价继续下跌。周四，西非至美东13万吨级船运价报WS74.55 （TCE为16664美元／，日），与上周四相比下降4.8%；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS75，下降8.8％。

阿芙拉型油轮（Aframax）

阿芙拉型油轮本周成交平稳，运价稳中有降。运力供求差距不断拉大，据克拉克森最新统计，1 月份阿芙拉型船成交量是两年来最低的月度水平，仅217艘次，同比下降25％。本周，地中海成交活跃，运价仍底位挣扎在WS84 附近。尽管波交所估算的TCE不到3000美元/日，但实际运作上，船东通过降低航速减少油耗、找准位置减少空放距离等努力，尚能赚回航次成本并略有盈余。周四，跨地中海航线运价报WS85.42 ( TCE为2744美元／日），较上周四上升0.9%；北海至欧陆运价报WS85.21，基本持平；波罗的海至欧陆10级船运价报WS77.5，持平；科威特至新加坡航线运价报WS100.45，下降0.6%；加勒比海至美湾7万吨级船运价报WS106.82，下降19％。

成品油轮（Product）

本周成品油轮运输市场总体成交平稳，运价有跌有升。大西洋航线上LR船因运价优势而夺得MR船的货盘，相关运价此起彼伏。另根据经纪人分析，随着成品油运输结构的变化，加勒比海至美东航线可能被跨加勒比海航线取代。周四，鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS168.54 (TCE为13705美元／日），下跌11%；加勒比海至美东3.8万吨级船运价报WS156.25, 下跌1.3%；海湾至日本7.5万吨级船运价报WS84.79，上升0.6% ; 海湾至日本5.5万吨级船运价WS99.19 ( TCE为一1794美元／日），上升1.1% ；新加坡至日本3万吨级船运价报WS119.29 ( TCE为一1690美元／日），上升0 . 7 ％。

总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶情变化情况如下：VLCC低迷；Suezmax下跌；Aframax稳中有降；Product 有降有升。