对于美欧制裁伊朗引起的全球供油恐慌，作为全球第六大石油输出国的伊拉克可能提供弥补办法。北海布伦特原油本周四报123.38美元/桶，较上周下降1.4％。原油运输市场运价持续上涨，但成交有所放缓成品油轮市场运价降中有升。周四，波罗的海交易所原油综合运价指数报879点，较上周四土涨8.3%；成品油综合运价指数报665点，下跌3.3％。

超大型油轮（VLCC）

超级油轮运输市场运价继续上涨，成交稍有萎缩西非至中国四单货盘成交有力推高运价：该航线一艘26 万吨级船，4 月12 日货盘，成交运价为WS63 ，比当日平均运价WS55 高出15％。该航线WS65 运价的等价期租租金约合3.5万美元/日。西非市场的活跃吸引了波斯湾运力，接下来四周在该地区的可用运力减少到70艘。周四，西非至中国26 万吨级船运价报WS71.14，较上周四上涨29.4%；西非至美湾26万吨级船运价报WS72.93，上涨21.6%；波斯湾至日本26万吨级船运价报WS65.34，上涨17.8 %；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS38.57，上涨10%。

苏伊士型油轮（Suezmax）

苏伊士型油轮本周成交活跃，运价上升。西非航线成交活跃，运价高涨导致部分租家将2艘苏伊士型油轮货盘合并后租用VLCC周四，西非至美东13万吨级船运价报WSl04.46（等价期租收益报3.7万美元／日），较上周四上涨30.3%；黑海至地中海航线13.5万吨级船运价报WS99.62（等价期租收益报3.06万美元／日），上涨21.7％。

阿芙拉型油轮（Aframax）

阿芙拉型油轮运输市场各航线运价上涨，成交活跃波罗的海冰情未有明显变化，由于货盘增多，且租家急于在3月10-20日成交大批货盘，推高运价。意大利港口因天气因素而拥堵，地中海航线运力周转放慢，而3月20日前货盘成交急切，运价延续上周的上涨势头。周四，波罗的海至欧陆10万吨级船运价报WSl22.08，上涨35%；跨地中海航线8 万吨级船运价报WS126.29（等价期租收益为2.56万美元／日），上升22%；北海至欧陆8万吨级船运价报WS100.42，上涨9.1%；科威特至新加坡8万吨级船运价报WS100，基本持平；加勒比海至美湾7万吨级船运价报WS104.09，基本持平。

俄罗斯政府于去年10月出台一项税收政策来抑制本国石油出口，该政策规定成品油的出口税收为66%，而原油的为60%，这对阿芙拉型油轮欧洲航线货盘不利。

成品油轮（Product）

继欧洲炼油厂关闭后，成品油轮在大西洋水域的航线逐渐呈现二角形态．即从欧洲运汽油至美东，然后南下美湾装载柴油运回欧洲，以减少空载航程根据ICAP最新统计，MR型船船东在这个三角航线中营利约1.55万美元/日，高过7600美元/日的运营成本。本周成品油轮运输市场运价降中有升，成交量LR型船萎缩；MR型船活跃。周四，海湾至日本5.5万吨级船运价报WS99.3（等价期租收益为一2423美元／日），下降0.8%；海湾至日本7.5万吨级船运价报WS83.5，下降1.3%；鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS156.67（等价期租收益为1.06万美元／日），下降4.8%；加勒比海至美东3.8万吨级船运价报WS158.75 ,上涨2.4%。

总体上看，本周国际油轮运愉市场四种典型船舶变化情况如下：VLCC持续上涨；Suezmax上升；Aframax走高；Product降中有升。