伦敦布伦特原油现货价格周四报122.2 美元／桶，与上周相比下降0.7%，但仍处于高位。高企的油价给船东造成了沉重压力，他们不得不从船舶日常维护费用中缩减成本，再加上安全检查浮于表面，货主可挑选的合格船舶越来越少。原油运输市场本周运价全线回落；成品油轮市场运价降中有稳，LR1 LR2船成交稳定，MR型船略有萎缩。周四，波罗的海交易所原油综合运价指数报821点，较上周四下降6.6%；成品油综合运价指数报649点，下降2.4％。

超大型油轮（VLCC)

本周超级油轮运输市场成交稳定，运价回落。船东为了把握上周中东湾地区的较高运价，提高了船舶航行速度，航行时间缩短，造成该地区待运运力增加，新加坡运费衍生品经纪人Marex Spectron称，中东湾有45艘可用运力等待运输4月上旬将出现的16单货盘，上周的运价上涨势头不再。

周四，波斯湾至日本26 万吨级船运价报WS61.8 (TCE为27262美元／日），较上周四下降5.4%；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS37.14，下降3.7%；西非至美湾26万吨级船航线运价报WS66.11，下降9.4%；西非至中国26万吨级船运价报WS60.70，下降14.7％。

苏伊士型油轮（Suezmax)

苏伊士型油轮运输市场本周交易冷清，主要航线运价下跌。

周四，西非至美东13万吨级船航线运价报WS84.11，较上周四下跌19.5% , TCE报2.31万美元/日；黑海至地中海航线13.5万吨级船运价报WS94.79，下降4.8% , TCE报2.67万美元/日。

阿芙拉型油轮（Aframax）

本周阿芙拉型油轮运输市场成交萎缩，运价下跌。跨地中海航线租家上周争抢运力，两周后的货盘均已成交，本周运价回落，该航线8 万吨级船运价周四报WS102.05 ，较上周四下降19.2% , TCE约1.2万美元/日。普里莫尔斯克至欧陆航线10万吨级船运价报WS95. 21，下降22%；北海至欧陆8万吨级船(TD7）运价报WS92.08，下降8.3%；科威特至新加坡8万吨级船报WS99.4，下降0.6%；加勒比海至美湾7万吨级船报WS115.77，上涨11.2％。

目前伊拉克4/5的石油是通过南部港口用VLCC承运出口。伊拉克政府近日宣称将重新启用其战时停用的一些输油管道，如果该计划实施，伊拉克的原油将从地中海和红海地区用阿芙拉型船出口至欧洲，这将减少运输里程。

成品油轮（product)

成品油轮运输市场本周运价降中有稳。

周四，海湾至日本7.5万吨级船运价报WS83.32，与上周相比下降0.2% ；海湾至日本5.5万吨级船运价WS99.63，基本持平；新加坡至日本3.0万吨级船运价报WS120.64，持平；鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS141.04 ( TCE为7615美元/日）,下降10% ；加勒比海至美东3.8万吨级船运价报WS157.25，下降0.9％。

今年年中前，俄罗斯在完成升级炼油厂计划后，可以生产超低含硫量汽油，出口至土耳其、乌克兰和罗马尼亚，这将缩短黑海地区中程成品油轮航线里程。

总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶变化情况如下：VLCC回落；Suezmax下跌；Aframax下降；Product降中有稳。