引领世界造船业的韩国造船业看似不可避免、必须采取将经济萧条的危机转为机会的战略。按惯例，韩国船企通常会在年初时发表年度接单目标。由于今年新造船市场前景不明朗，除了即将被出售的大宇造船海洋以外，其它韩国船企均未公开具体的接单目标值，反而大谈革新和挑战，因此预计韩国船企今年将会遇到不少困难。

    由于经济萧条，2009 年世界新船订单量预计将持续低迷，韩国造船界的老总们为此提出将“革新和挑战”作为今年的经营目标。在市场不景气的情况下，韩国造船企业计划发挥其特有的挑战精神，降低原材料和经营成本，开发极地破冰船等新技术应对市场萧条，将危机转化为机遇。现代重工社长崔吉善强调，该公司计划通过体制改革和创新，降低成本以应对汇率和原材料价格变动以及控制不必要投资项目、瞄准新的事业机会三个方面应对危机。在新船订单量急遽萎缩的市场环境下，尽量节约开支，积极应对汇率风险，防止盈利状况恶化。此前，现代重工副会长闵季植在去年年底的总结会上对该公司去年造船事业部门的经营状况和资金收支急剧恶化的情况，提出了革新低效率业务和改善经营体制的要求。

    2008 年，三星重工作为韩国造船业中唯一一家超额完成接单任务的企业，提出了以“创造性的革新和挑战”为今年的经营目标，并将以全力削减成本、开发极地航行船舶和风力发展设备等手段，提高船舶建造安全等级和船舶质量，以此吸引顾客。三星重工社长金澄完强调，美国三大汽车公司面对倒闭危机之时和日本索尼面临危机之时，出路均在于降低成本。同时，建造低消耗高效率船舶和住宅也十分必要。此外，金澄完还提出了通过巩固海底钻油船和浮式液化天然气生产储存装备市场的垄断地位和开发极地航行船舶和分离机设备等手段，将危机转换为更大机遇的发展思路。”这意味着三星重工将着力巩固其具有优势的海洋部门的地位，并通过开拓新市场应对新造船市场萧条的局面。

    今年，对韩华公司的收购工作进展不佳的韩国大宇造船海洋提出了13 万亿韩元的销售额，连续第四年接获100 亿美元新船订单的目标。同时，大宇造船还计划确保在液化天然气船、巨型油轮、钻井船和浮式液化天然汽生产储存装备市场上的领先地位，以基地航海用船舶等新技术开发为目标，情调了大宇造船会以自强不息的精神武装。

今年，STX 集团将自己的经营理念定为“挑战”，并强调了该公司“积极地开拓海外市场”和“挖掘成长潜力”的发展理念。STX 集团会长姜德寿要求全体员工，应积极在以钻井船和浮式液化天然汽生产储存装备为代表的等海洋工程业务、液化天然气船的建造和运输业务、发展和精油设备等产业工程业务以及资源开发业务等4 个领域全面应对挑战。