中远航运股份有限公司的重吊船“大强轮”配有500吨的超重大吊，在国际重大件运输市场占有较强优势。中远航运共有4艘重吊船，大强轮3月中旬率先结束与国外的长期联营，回归国内经营，经过在韩国、日本、上海的连续装载，目前正驶往欧洲。

　　得知中远将重吊船调回国内，一些大客户格外高兴。国内某公司与中远航运签订了出口非洲水泥厂项目设备的运输合同，其中有4件近180吨重件，如果使用其他船运输只能运到红海某港卸货，不但需要在码头租用浮吊，还要通过陆路长途转运，而大强轮可以把这4件大件设备直接运到距工地最近的港口，由船上吊车直接卸货。该货主为了表示对重吊船回归经营的支持，主动在原合同的基础上追加了一笔运费。

　　中远集装箱运输有限公司近期也调整了运力，一艘闲置的9500ＴＥＵ集装箱船被重新启动，将投入到欧亚航线运营。中远与韩进海运合作的一条大西洋航线也将升级运力，由3000ＴＥＵ提升至4000－5600ＴＥＵ。中远还将一条中国至北美航线的运力由5400ＴＥＵ提升至7500ＴＥＵ。

　　中国船东协会会长、中远集团总裁魏家福最近到协会秘书处表示，ＢＤＩ已经上升，显示今年航运市场是一个前低后高的态势。他预计中远2009年业绩是一季度亏、二季度平、三季度赢利、四季度大赚，春天就在前面。