在近日召开的2011年度上海市科学技术奖励大会上，江南造船（集团）有限责任公司的“走向深蓝船型开发创新”项目荣获上海市科技进步一等奖，其“8万立方米级超大型全冷式LPG船开发”和“第六代江南巴拿马型散货船研制”项目获得上海市科技进步三等奖。

近年来，江南造船把技术创新战略与企业总体战略有机结合，坚持“以企业为主体，市场为导向，产学研相结合，瞄准世界造船先进水平”的技术创新战略，按照“构思一批，预研一批，建造一批”的技术开发方针，以首制产品为技术突破口，不断推出具有国际先进水平的新产品参与国际竞争。

 创新成果多

 “走向深蓝船型开发创新”项目获上海市科技进步一等奖是对江南造船近年来取得的科技创新成果的综合性奖励。改革开放以来，江南造船成功开发、设计和建造了20余型、百余艘具有世界先进水平的船舶新品，突破了100多项关键技术。

2006年，江南造船建造的“东风”号万吨级远洋货船、“向阳红10”号远洋综合调查船、“哈尔滨”号驱逐舰、“远望3”号航天测控船等4艘船入选“中国十大名船”。江南造船还成功建造了我国第一艘跨海大型渡船——琼州海峡火车渡船，建造了我国第一艘低尘排放、清洁卸货的环保型大型自卸船，建造了世界上最大的半冷半压式液化气船。其标志性产品——大型航天远洋测量船、1.65万立方米半冷半压式液化气船、中国江南巴拿马型散货船、7万吨自卸式散货船、3.4万吨大湖型散货船和琼州海峡火车渡船等104项国内首制产品和科技成果屡获国家、上海市、原国防科工委、中国造船工程学会等省、部级以上的科学技术奖励，其中，科技进步一等奖13项，二等奖47项；取得专利授权92项，制定了141项行业标准及国家标准。

江南造船以主流船型集成创新为抓手，增强企业品牌自主创新能力，开发优化了8大类24型船，共形成了3个主要品牌系列，即：以巴拿马型散货船为代表的散货船系列，以1.65万立方米、2.2万立方米半冷半压式液化气船为代表的液化气船系列和以1.37万吨、1.64万吨化学品/成品油船为代表的化学品船系列。

此次获得三等奖的第六代江南巴拿马型散货船是江南造船研发并推出的标志性的新精品船型，满足共同结构规范（CSR）、船舶能效设计指数（EEDI）、船舶燃油舱保护、压载水管理等一系列新要求，油耗显著低于市场上同类产品，建造周期和精度、生产效率和产品质量都得到了提高。其采用的散货船平移式舱口盖安装专用支撑工装及安装方法获得了一项发明专利；“采用的二氧化碳自动角焊机专用防风罩”则被授予了一项实用新型专利。该船以其环保的设计理念、低油耗和大载重量、可控的建造成本，在国际船舶市场保持着较强的竞争力。到目前为止，江南造船已获得该型船订单35艘，并已开始研发第七代产品。

同时获奖的8万立方米级超大型全冷式液化石油气（LPG）船的研发则使江南造船的液化气船系列完全拥有了全压式、半冷半压式及全冷式全系列的建造技术。该公司目前正在积极争取该型船订单。

机制做支撑

 取得如此多的科研成果，与江南造船高度重视技术创新，并从资金与机制上提供保障有密切关系。

江南造船近年来不断加大技术投入力度，近3年的研发投入占销售额的比例均在4%以上。此外，该公司还专门设立了科技与管理创新成果奖，对创新性较强的项目进行奖励，充分激发了科技人员的创新热情，培养了一支高技术船舶产品开发、设计与建造的技术队伍及一批科技创新领军人物，锻炼出由资深专家和专业领军人物领衔，以中青年骨干为主体，以重大工程、重大项目、关键技术攻关为依托的课题团队，并建立起了较健全的创新管理组织体系、运行机制和考核评价机制。

此外，江南造船还通过内聚外联，最大化利用外部资源，加强与国内外著名的设计公司和院所及高等院校合作。该公司依托“联合技术创新中心”加强产学研联合，与美国、德国、英国、瑞典等国的著名科研机构合作，为技术创新提供了重要的支撑。而在一些高技术、高附加值产品的研制过程中，该公司通过向国外研究院外包设计，或者与国外研究机构、公司联合设计，邀请国外技术专家来公司进行技术交流等多种方式，充分利用外部技术资源，从引进核心技术的消化吸收到再创新以掌握全面技术，使自身的技术创新能力和技术水平大幅提升。该公司与国内的高等院校和研究机构也保持着密切的合作关系，在船舶及海洋工程理论研究、船舶联合设计、计算机技术等领域，与上海交通大学、七○八所、上海船舶研究设计院、六一一所、复旦大学等进行了广泛的合作。