中国坚持原油进口多元化战略以对冲进口伊朗原油减少的影响，据报，周四（3日）上午，中国联合石化Unipec及中国石油子公司Glasford在大西洋现货市场一口气租下10艘油轮。

10艘油轮中8艘为VLCC，两艘为苏伊士型油轮，分别用于5月和6月初从西非、地中海、北海及加勒比海地区载油。大西洋现货市场10艘运力的离场将助推此类大型油轮的载运里程需求。

在西非市场，经纪行Optima 和Clarksons同时报道说，联合石化从Oman Shipping手中租订了一艘2011年建、299,999载重吨的“Saiq”号用于6月2日载运一单26万吨原油至中国卸货。Glasford则租下一艘日本邮船旗下的1999年建、281,050载重吨的“Takasago Maru”号用于类似航次，载货日期为5月27日。

尽管这几宗成交油轮的载油港还没有最终敲定，但是中国海关最新统计数据显示，今年一季度中国从安哥拉进口原油量触及950万吨，同比增长13%。这一数据与中国一季度原油进口7060万吨、同比上升11%的趋势一致。

受欧盟、美国新一轮对伊朗制裁措施的来临，多数国家正努力降低对伊朗原油进口的依存度，减少从伊朗进口原油高达33%至目前的430万吨。

中国海关数据显示，中国一季度从阿尔及利亚进口原油达到626,936吨，同比大增43%，尽管总量并不多。据报，联合石化及Glasford两家石油公司都从地中海市场租得26万吨级VLCC油轮用于5月中阿尔泽港载运原油，租金为650万美元/艘，由此可见阿尔及利亚原油正加速流入中国。

据报，这两艘VLCC分别为：Angelicoussis集团手中的2007年建、320,476载重吨的“Maran Canopus”号，于5月18日载油；一家新加坡船东旗下的2011年建、318,000载重吨的“Kun Lun San”号，于5月11日载油.

与此同时，联合化工也租下几艘苏伊士型油轮用于本月末载运利比亚原油至新加坡、宁波等地卸油，依据选港卸货地的不同租金从290万-350万美元/艘不等。

据报，Glasford则从加勒比海地区以每艘460万美元的租金拿下3艘27万吨级VLCC，于5月16-25日载油运往新加坡，三艘运力中包括Chandris集团手中的2000年建、298,543载重吨的“Patris”号以及沙特船东National Shipping Co手中的2008年建、317,693载重吨的“Jana”号。

要说最近三年向中国出口原油持续走高的国家非委内瑞拉莫属。今年一季度，中国从该国进口原油490万吨，同比大幅增加56%，这也使得为内瑞拉成为中国一季度进口原油第四大来源国。

在北海地区，联合化工租下科威特油轮公司旗下一艘2010年建、319,761载重吨的“Dar Salwa”号，用于6月1日载油前往宁波卸货，租金超过650万美元。

联合化工除了在大西洋市场积极成交外，在中东现货市场也有他的身影，据报，该公司以包租方式租下4艘VLCC用于目的地为中国的航次，受载期为5月下旬。