“海滩”(BEACH)轮、“德比星”(STAR DERBY)轮、“哈利达”(HARITA COPPER)轮……由于受拆解能力等多种因素的限制，数十艘废钢船停泊在新会银洲湖水域，等待拆解的船舶给今年防洪防台工作带来巨大压力和挑战。

拆船生意兴隆

受世界航运运力过剩以及船舶产业转型升级等多方面影响，去年以来，进入广东江门辖区报废拆解的国内外船舶越来越多，这些等待拆解的船舶给今年防洪防台工作带来巨大压力和挑战。据江门海事局新会海事处执法人员介绍，一艘船舶从开始拆解到拆解结束，大概需要几个月时间。

停泊在银洲湖水域的报废钢船，大多数“体型”庞大，超长超宽船舶数量多，容易发生占用通航水域、不按规定锚泊以及遮挡助航标志等违章行为。随着雷雨大风、台风、洪水季节的临近，这些无动力的“庞然大物”更容易发生走锚、失控、翻沉等现象，一旦发生事故，将严重影响港口、码头、船舶、桥梁设施等安全，后果不堪设想。

记者从各大拆船企业了解到，近期，广东江门新会双水拆船、中新拆船和银湖拆船等拆船公司大量购买废钢船进行拆解。经初步统计，从2011年12月以来，进入江门辖区锚泊拆解的船舶多达58艘，其中船舶长100米以上11艘、150米以上19艘、200米以上24艘、250米以上3艘、300米以上1艘。据透露，较长一段时间内到江门新会银洲湖水域进行拆解的船舶预计将持续增加。

开辟绿色通道

据了解，银洲湖水域通江达海，位于潭江下游，与西江下游虎跳门水道交汇注入黄茅海后流进南海。这里有跨海大桥、繁忙渡口、海军军港、渔业基地、船舶修造企业，浅滩暗礁较多，通航条件复杂，然而该水域船舶种类多，船舶交通流量大。经初步统计，今年以来新造船舶出港适航15艘次，超过100米的大型船舶进港多达18艘次。

目前，广东已经进入雷雨大风、洪水和台风季节。其中热带气旋作为一种灾害性天气，严重影响辖区水上交通安全。根据气象预报今年登陆或严重影响广东省的热带气旋4～6个，其中可能有1～2个强度较强。初次登陆的热带气旋可能出现在6月下旬或以前，末次登陆热带气旋可能在9月下旬。

由于拆解能力有限，停泊在银洲湖的待拆废钢船越积越多。在尽可能减少和降低对其他船舶航行和群众生产生活影响的同时，江门海事局开辟“绿色通道”，采取“四大措施”呵护废钢船快点进、平安行、有序航、统筹泊，确保待拆解船舶防台安全。