韩国大型造船厂对海外超大型集装箱船船东的撤单、降低船价等要求表现出强硬的态度，但对部分极少数延迟交付的要求给予承诺。金融机构大幅减少了集装箱海运部门的贷款，在集装箱船船东的困难越来越多的情况下，造船厂方面以具有法律效力的合约为依据，对船东的要求表现出强硬的立场。议论纷纷的船种是目前订造的12,000TEU 级左右的集装箱船，每艘价格为1.7 亿美元，今后3，4 年间将会集中交付。

  韩国造船业有关人士预测，造船厂接受船东的撤单要求的可能极小，降低价格也不可能。但部分船舶订单的延期交付（最多一年）以及部分建造资金交付日程的调整还是可以考虑，这是因为造船厂方面如果做出更多的让步，船舶建造日程以及现金流动就会出现问题。但是至今还没有集装箱船动就新造船舶交付延期问题重签合约。

   成功达成10,000TEU 级系列船舶延迟交付协议的新加坡NOL 公司实际上也没有在修改的合约上签名并确定下来。但是目前已经有一两家船东对延迟交付的协商已经有了起色。同时由于银行加强贷款标准，最近德国KG 船东在必须立刻支付建造资金的融资方面遇到的困难，今后造船企业和超大型船东之间对立关系的还会持续一段时间。