据中国船舶工业协会统计，今年首季中国三大造船指标均同比下降。全国造船完工量为1121万载重吨，同比下降22.5%；承接新船订单量为559万载重吨，同比下降48.7%；截至3月底，手持新船订单量1.4194亿载重吨，同比下降25.3%。受今年7月1日PSPC强制生效影响，五六月份将成为交船高峰期，船厂为尽力保证在建订单顺利交付，二季度的完工量料将有所上升。

新接订单的情况目前呈现好转趋势，最近两周来总算有了一些新的成交。价格尽管进一步下滑，不过出现家境“反弹”的迹象。CNPI小幅下调0.7%，报收899点。散货船综合指数CNDPI也窄幅下挫0.7%，报874点；油轮综合指数CNTPI则微跌0.5%报942点，但集装箱船综合指数CNCPI此次跌了0.9%报949点。

五月份业内屈指可数的新闻当属江苏舜天以融资租赁的方式，与欧洲船东签下了6艘6.4万载重吨散货船的合同，韩国在STX大连造船厂下了4艘小灵便型散货船订单，金陵船厂和土耳其船东成交了2+2艘8.2万载重吨卡姆萨型船。

价格则全部下调，各分船型指数反映了这个趋势。

油轮在经历了相当长一段观望期后终于有了成交，但多数仍被韩系船厂拿获。从目前情况看，市场方面将继续将焦点放在MR型和LR2型油轮上，LR2价格普遍认为将向4400万美元发展。今后几周有望出现新订单。