“勤丰198”轮顺利驶入灌河口   

2012-05-24 00:43 | 中国江苏网 船舶动态


 

5月22日,停靠在灌河水域国华电厂码头的“勤丰198”轮已完成万余吨电煤的装卸。该轮于5月20日15时30分在连云港海事局海巡艇的监护下,顺利驶入灌河口。

该轮长140.19米、吃水7.5米、载重吨13393吨,本航次从黄骅港装载11336吨煤炭来灌河,这是灌河水域历史上首次通航载货万吨级货轮,标志着灌河水域航运发展进入新纪元。

为确保灌河第一艘满载万吨级船舶安全进出灌河,大幅降低江苏国华陈家港发电有限公司火力发电煤碳运输成本,早在3个月前,连云港海事局便与江苏国华陈家港发电有限公司进行密切沟通,组织召开了专门会议,对万吨级船舶满载进出灌河所需的安全措施进行评审。

同时,对船舶、电厂等各方所需要制定完善并实施的安全管理制度提出要求,主动联系灌河口航道疏浚部门了解航道浚深情况,协调海测部门和航标部门及时对航道进行扫测和设置助航标志。加大对航道通航变化情况的宣传,确保新旧航道使用转换安全平稳过渡。

该轮进港前两天,该局再次组织轮驳、国华电厂等相关单位召开万吨级船舶“勤丰198”轮首航灌河安全协调会,对各项安全保障的落实进行最后明确分配落实。

据了解,灌河是江苏省东北部最近的入海水道,口门燕尾港以上河道自然水深条件良好,具备海河相通、江河相通、河陆相通的良好疏运条件,素有“苏北的黄浦江”之称。但是由于自然条件限制,在灌河入海口处有一拦门沙浅滩妨碍了大型船舶通行,船舶需乘潮水进出,这使得灌河水域通航能力受到限制。

随着江苏沿海大开发战略的持续深入实施,灌河港口经过二年的建设,改建后的新航道由内外航道两部分组成,航道总长28千米,目前灌河新航道疏浚水深-6.1米(当地理论最低潮面),可供1万吨级船舶使用,年内航道疏浚后水深可供2.5万吨级船舶通航。

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关键词: 勤丰198灌河


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